خودروی تویوتا Corolla GLI اتوماتیک سال 2015

تویوتا کرولا در بازارهای جهانی با دو ظاهر کاملاً متفاوت خود را به نمایش گذاشته است که در ایران، کرولا با ظاهر اروپایی‌اش به فروش می‌رسد. صرفنظر از اینکه شما کدام یک از این طراحی‌ها را دوست داشته باشید، به هر حال ما با یکی از زیباترین مدل‌های کرولا روبه‌رو هستیم که پیشرفت‌های ظاهری زیادی نسبت به گذشته داشته است. طراحی نمای جلوی مدل اروپایی کمی کشیده‌تر و تیزتر شده و جلوپنجره‌ی خودرو در امتداد چراغ‌های جلو قرار گرفته است و نشان تویوتا را بر روی خود دارد تا جایی که اگر از جلو به آن نگاه کنیم، شبیه به یکی از خودروهای فیلم «Transformers» به نظر می‌رسد! در نمای جانبی هم به نظر می‌رسد که طراحان خودرو به خوبی موفق شدند تا پروفایل یک مدل سدان را به تصویر بکشند. وقتی به سمت عقب خودرو گام بر می‌داریم، طراحی کرولا ملایم‌تر می‌شود. نمای عقب خودرو از چراغ‌های بزرگی تشکیل شده که تا قسمت جانبی کشیده شده‌اند.

در کنار تغییرات بنیادین طراحی ظاهری خودرو، کابین کرولا هم تمایزهای آشکاری با مدل‌های گذشته پیدا کرده است که به محض بازکردن درب آن نظر شما را به خود جلب می‌کند. مشابه گذشته، کابین مدل آمریکایی و اروپایی خودرو بسیار به هم نزدیک هستند اما این بار، این مدل آمریکایی است که ساختار کلی را دیکته می‌کند. طراحی داخلی خودرو بیشتر در جهت افقی پیش رفته و عناصر بزرگ در همه جا به چشم می‌خورند. علاوه بر این‌ها، آنچه در کابین کرولا انتظار شما را می‌کشد یک ارگونومی فوق‌العاده است. هر آن چیزی که راننده به آن احتیاج دارد در قسمت بالای داشبورد قرار گرفته و تمامی کنترل‌ها در دسترس هستند تا استفاده از آن‌ها در حین رانندگی هم چندان دشوار نباشد. حالا که صحبت از کنترل‌ها شد، دکمه‌ها و کلیدهای داخل کابین بزرگ بوده و استفاده از آن‌ها بسیار راحت است. صندلی راننده در این مدل نسبت به گذشته در سطح پایین‌تری قرار گرفته اما همچنان میدان دید مناسبی نسبت به اطراف خودرو دارید.

فضای داخلی کرولا از نقاط قوت بلامنازع آن است به خصوص اگر بدانیم محور اصلی آن بزرگتر از گذشته شده است. این مسئله اثر خود را در فضای صندلی‌های جلو به خوبی نشان می‌دهد اما برای دیدن اصل قضیه، باید به ردیف عقب بروید تا انبوهی از فضا را برای راحتی سرنشینان عقب ببینید. حتی طراحی صندلی‌های جلوی خودرو هم باریک‌تر شده تا فضای پای بسیار بیشتری در اختیار سرنشینان عقب قرار بگیرد. نکته‌ی جالب توجه این است که تویوتا تمام این‌ها را با قربانی‌کردن فضای بار در اختیار ما نمی‌گذارد و زیر صندوق عقب کرولا فضایی معادل ۴۵۲ لیتر در اختیار شما است که چندان از مرسدس بنز کلاس S فاصله ندارد.

همانطور که طراحی ظاهری تویوتا کرولا در بازارهای مختلف متفاوت است، پیشرانه‌های آن هم بسته به کشور عرضه‌کننده متفاوت است. اما مدل‌های آسیایی کرولا که به داخل کشور ما هم وارد می‌شوند، یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی «Toyota ZR» با کد 3ZR-FE را در خود جای داده‌اند که می‌توانیم رد پای آن را در خودروهای دیگری مثل تویوتا RAV4 هم پیدا کنیم. این پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری (۱۹۸۶ سی سی) از تکنولوژی‌هایی مثل زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) برخوردار است که مصرف سوخت آن را تا حد زیادی بهینه می‌کند. پیشرانه‌ی حاضر دارای آرایش چهار سیلندر خطی (I4) با و توانایی تولید حداکثر توان ۱۴۳ اسب بخار در ۶۲۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۸۶ نیوتن متر در ۳۶۰۰ دور بر دقیقه را دارد.

برای انتقال کار خروجی از موتور به محور محرک جلو از یک گیربکس اتوماتیک تیپ‌ترونیک (CVT) با ۷ دنده استفاده شده است. با وجود بازطراحی کامل خودرو در سال گذشته، مدل ۲۰۱۵ تویوتا کرولا همچنان تجربه‌ی رانندگی مشابهی را برای شما فراهم می‌کند. شتاب‌گیری خودرو در حد مناسبی بوده اما از آن فراتر نمی‌رود و نمی‌تواند شما را ذوق‌زده کند. با این حال، ما عملکرد گیربکس متغیر پیوسته (CVT) را در این مدل بسیار دوست داریم و جایگزینی آن با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته‌ی گذشته را می‌توان اتفاق خوشایندی به حساب آورد. هندلینگ خودرو هم همانطور که انتظار داشتیم، مشابه گذشته است و رانندگانی که به دنبال یک تجربه‌ی مهیج در پیچ‌ها هستند، با فرمان بی‌حس و حرکات کاملاً محسوس بدنه کمی ناامید خواهند شد اما در عوض آن، کرولا فضای آرام و تجربه‌ی راحتی را در رانندگی‌های روزمره‌ی شهری برای شما فراهم می‌کند.

وقتی پای خودروهای ژاپنی و خودروسازانی چون تویوتا به میان می‌آید، خیال ما از بابت سطح ایمنی خودرو تا حد زیادی راحت است؛ البته احتیاط شرط عقل بوده و بهتر است نگاهی به نتایج این خودرو در تست‌های تصادف هم بیندازیم. مدل ۲۰۱۳ تویوتا کرولا در تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه (Euro NCAP) شرکت کرده و موفق به دریافت پنج امتیاز ایمنی کامل در این بررسی‌ها شده است. عملکرد خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال ۹۴%، ایمنی سرنشینان کودک ۸۲%، حفاظت از عابرین پیاده ۶۷% و تجهیزات ایمنی ۶۶% بوده است.

کرولا به طور مشخص امکانات و تجهیزات ایمنی زیادی دارد که مشابه آنچه در گذشته سراغ داشتیم، برخی از این امکانات در مدل‌های داخلی استفاده نشده و یا به صورت سفارشی در دسترس هستند. از جمله امکانات ایمنی استاندارد تویوتا کرولا می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز (BAS) و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. علاوه بر این، سنسورهای پارک جلو و عقب هم در این مدل سفارشی هستند.

تویوتا کرولا اگر چه امکانات و آپشن‌های بی‌شمار مدل‌های کره‌ای یا حتی چینی را پیش روی ما نمی‌گذارد، اما اصالت طراحی و ساخت آن در کنار استهلاک پایین قطعات خودرو همیشه نظر خریداران این کلاس را به خود جلب کرده که نتیجه‌ی آن آمار فروش جهانی فوق‌العاده‌ی این خودرو است. کرولا در حقیقت طوری طراحی نشده که یک رانندگی هیجان‌انگیز را برای شما خلق کند و اگر این مسئله از اولویت‌های شما است، شاید بهتر باشد به قسمت دیگری از بازار خودروهایی چون مزدا ۳ و فورد فوکوس قرار گرفتند، نگاه کنید. با این حال اگر به دنبال ترکیب ایده‌آلی از مصرف سوخت بهینه، امکانات و تجهیزات مختلف، انعطاف‌پذیری و قیمت مناسب هستید، می‌توانید کرولا را در لیست خرید خود قرار دهید.