خودرو ام جی 6 GT اتوماتیک سال 2016

نقد و بررسی‌های که تا به حال بر روی خودروی ام جی ۶ صورت گرفته است، عموماً مثبت نیستند و بعضی از منتقدین به سختی حتی حاضر به تعیین یک امتیاز کلی برای این مدل هستند. این مسئله تا حدودی غیر منصفانه است چرا که هر دو مدل MG6 GT و مدل سالون (سدان) Magnette خودروهایی خوب و منطقی برای رانندگی بوده، با امکانات مناسبی تجهیز شده‌اند و نسبتاً جادار هستند تا جایی که هر دوی این مدل‌ها فضای بیشتری نسبت به خودروهای معمول این کلاس را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهند. تنها تفاوت دو مدل Magnette و GT را می‌توان در فست‌بک بودن تیپ GT دانست که علاوه بر کاهش فضای بار، باعث شده تا این مدل نام جدیدی را به خود بگیرد. در سایر بخش‌ها از جمله تجهیزات و عملکرد فنی، نه تنها این دو مدل متفاوت نیستند بلکه با مدل ام جی ۵۵۰ هم شباهت دارند و تنها طراحی آن‌ها نسبت به ۵۵۰ متفاوت است.

اگر چه برند MG شرایط سختی را در دهه‌ی گذشته پشت سر گذاشته اما زیر چتر مالکیت چینی جدید خود، جان تازه‌ای گرفته است. البته خودروها و به طور خاص پیشرانه‌ها و کیفیت ساخت فضای داخلی آن‌ها همچنان از استانداردهایی که در این کلاس انتظار داریم پیروی نمی‌کنند.

این نقطه جایی است که خودروی MG 6 پاسخ کوبنده‌ی خود را ارائه می‌کند. اگر اندکی رانندگی سخت و خشک آن را کنار بگذاریم، بیشتر منتقدین در رابطه با نوع رانندگی که ام جی ۶ برای سرنشینان خود فراهم می‌کند، نظر مثبتی دارند. در رابطه با فرمان خودرو نظرات متفاوت و متضادی وجود دارد و عده‌ای آن را کمی سنگین و چسبیده به مرکز می‌دانند، اما این سیستم فرمان هیدرولیکی قدیمی حس خوبی را به شما منتقل کرده و به شما اجازه می‌دهد تا بفهمید که چرخ‌های جلوی خودرو در هر لحظه مشغول انجام چه کاری هستند، بیش از آنچه بیشتر خودروهای این کلاس برای شما انجام می‌دهند.

شاسی خودرو یکپارچه، پایدار و مستحکم است و دست و اندازها را به خوبی پشت سر می‌گذارد، حتی اگر چرخ‌های بزرگتری را برای آن انتخاب کنید، عملکرد آن در این زمینه تغییری نخواهد کرد. همه‌ی این نکات مثبت شایسته‌ی خودرویی است که شاسی آن برای رانندگی در خیابان‌های انگلیس توسعه داده شده و از عهده‌ی این کار به خوبی بر می‌آید، اگر چه مدل گازوئیلی (دیزلی) خودرو اندکی در این زمینه ضعف دارد.

ام جی ۶ به جرئت رانندگی لذت‌بخش‌تری را نسبت به بسیاری از خودروهای هاچ‌بک دارد، اما نباید انتظار یک عملکرد ماهرانه‌ی اسپرت را چه در زمینه‌ی رانندگی خودرو و چه در بحث هدایت‌پذیری از آن داشته باشید؛ همچنین عایق‌بندی صوتی خودرو در مقابل سر و صداهای جاده و باد به خوبی سایر خودروهای رقیب نیست.

تنها پیشرانه‌ی موجود بر روی خودروی MG 6 یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۱.۸ لیتری توربوشارژری است که از سری پیشرانه‌های N-Series بوده و در واقع از توسعه‌ی پیشرانه‌های قدیمی K-Series حاصل شده است. پیشرانه‌های قدیمی K-Series تقریباً در هر کدام از مدل‌های Rover و MG از اوایل سال ۱۹۹۰ دیده می‌شوند. استانداردهای آلایندگی پیشرانه‌ی جدید خودرو حالا مطابق با استانداردهای مدرن تغییر کرده است هر چند مصرف سوخت آن همچنان به طرز غم‌انگیزی زیاد به نظر می‌رسد که این مسئله باعث افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو در مقایسه با سایر رقیبان می‌شود.

پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری بنزین‌سوز MG 6 با جابه‌جایی ۱۷۹۶ سی سی و آرایش چهار سیلندر خطی (I4) توانایی تولید حداکثر توان ۱۱۸ کیلووات (۱۶۰ اسب بخار) در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر در دور موتوری بین ۱۷۵۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد. خودروی MG 6 با کمک این پیشرانه می‌تواند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۸.۴ ثانیه سپری کرده و به حداکثر سرعتی معادل ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

خودروی MG 6 GT از امکانات و تجهیزات ایمنی فراوانی بهره می‌برد که تعدادی از آن‌ها عبارتند از: شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (جلو، جانبی و پرده‌ای)، قفل مرکزی و قفل خودکار درب‌ها بعد از حرکت خودرو، سیستم باز و بسته‌شدن قفل‌ها به صورت ۲ مرحله‌ای برای خودروهای تک سرنشین، دارای استاندارد‌های EN و E-Mark اروپا در محافظت از عابرین پیاده، بهره‌بردن از تکنولوژی ایمنی USD در طراحی بدنه (Ultimate Stiffness Design)، سیستم روشن‌شدن خودکار چراغ‌های راهنما در هنگام ترمزهای شدید (فلاشر)، سیستم هشداردهنده‌ی بسته‌نبودن کمربندها، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، قابلیت توزیع نیروی ترمز به هنگام ترمزگیری (CBC)، سیستم کنترل گشتاور خروجی پیشرانه (MSR)، سیستم کنترل لغزش (TCS)، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (DSC) و سیستم کنترل ایستایی در سربالایی (HSA).

یکی از مزایای بزرگ خودروی MG 6 GT در داخل کشور را می‌توان قیمت نسبتاً پایین آن در مقایسه با رقیبانش دانست؛ این مسئله در حالی است که همین خودرو در خارج از کشور با قیمتی به مراتب بیشتر از رقیبانش به عرضه می‌رسد! مسئله‌ی که ممکن است عجیب به نظر برسد اما شواهد گویای چنین موضوعی است. مهم نیست که این اتفاق به چه دلیل رخ داده اما نتیجه‌ی کار ارزش خرید بسیار بالای این خودرو در داخل کشور است. خودروی MG 6 GT سطحی از امکانات و تجهیزات رفاهی را در اختیار شما می‌گذارد که در خودروهای کمی با این رنج قیمت پیدا می‌شود. البته نباید نسبت به این موضوع بی‌تفاوت ماند که مصرف سوخت بالای GT هزینه‌های ناشی از نگهداری آن را افزایش داده است.

خودروی MG 6 مدل GT در مجموع مدل موفق دیگری از کمپانی MG است. این مدل به نسبت از طراحی اسپرت و زیباتری در مقایسه با مدل Magnette برخوردار بوده، هر چند عملکرد رانندگی و قوای محرکه‌ی آن کاملاً مشابه مدل Magnette است. فضای داخلی خودرو با انتقادات زیادی همراه بوده و برای خودرویی در این رنج قیمت، انتظار طراحی بهتر و کیفیت بالاتری می‌رفت، هر چند لیست بلند امکانات و تجهیزات رفاهی در مقایسه با سایر رقیبان، تا حد زیادی این نقطه‌ی ضعف را پوشش می‌دهد. پیشرانه‌ی خودرو قدرت و گشتاوری مناسبی را ایجاد می‌کند و استاندارد آلایندگی آن با تغییرات تازه به حد قابل قبول رسیده؛ اما با تمام این تفاسیر مصرف سوخت خودرو به طرز غیرقابل‌باوری بالا بوده و هزینه‌های نگهداری زیادی را برای این خودرو می‌تراشد. ایمنی خودرو هم مطابق با آنچه آمار و نتایج نشان می‌دهند در سطح خوبی قرار دارد و امکانات و تجهیزات ایمنی مشابه امکانات رفاهی به فراوانی در این خودرو استفاده شده‌اند و کمپانی MG به هیچ عنوان در این زمینه، GT را با کمبود رها نکرده است. در مجموع، با توجه به قیمت خودرو، MG 6 GT خودرویی با ارزش خرید خوب است که می‌تواند نقش یک سدان خانوادگی خوب را در کنار یک خودروی اسپرت جوان‌پسند به خوبی ایفا کند.