خودرو پژو پارس سال کلاس 32 دنده ای سال 1397

Name: خودرو پژو پارس سال کلاس 32 دنده ای سال 1397
SKU: dkp-432962
Availability: instock
Rating: 4.7 (23 reviews)

شناسه محصول: dkp-432962 دسته: خودرو برچسب: اتومبیل, خودرو

توضیحات
نظرات (0)

پژو پارس را می توان موفق ترین نمونه فیس لیفت شده توسط ایران خودرو دانست که محبوبیت آن در سال های حضورش در بازار خودروی کشور بر کسی پوشیده نیست. اما اکنون بعد از گذشت پانزده سال از ورود این خودرو، نیاز به انطباق با استانداردهای جدید و حضور رقبای چینی مجهز به فناوری های به روزتر، ایران خودرو را مجاب کرده تا با ایجاد تغییرات هرچند سطحی و ظاهری، حال و هوای تازه ای به این پژوی پرطرفدار ببخشد. پارس های قابل ارائه توسط ایران خودرو را می توان به پارس LX، ELX، ELX(XUM) دسته بندی کرد که البته نمونه های اتوماتیک LX و دوگانه سوز نیز در دل این طبقه بندی جا میگیرند. در این میان امکانات رفاهی در مدل های مختلف پژو پارس تفاوت قابل توجهی نداشته و به شکل کلی فهرست این امکانات با وجود داشبورد جدید، دو ایربگ، قفل مرکزی، ایموبلایزر، آینه های جانبی تاشونده برقی، چراغ نقشه خوان، تنظیم برقی پشتی صندلی، پخش مجهز به بلوتوث، فرمان هیدرولیک تلسکوپی قابل تنظیم، چراغ مه شکن، سنسور دنده عقب، ترمزهای دیسکی ضدقفل ABS در جلو و عقب و رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی کامل می شود. نسخه ELXکه با کد موتور XUM عرضه میشود از یک پیشرانه ۲ لیتری ۴سیلندر ۸ سوپاپ بهره میبرد که تولید۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور را تضمین کرده است. پارس ELX به لطف پیشرانه XUM، در۱۱.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و در هر صد کیلومتر به شکل ترکیبی ۸.۶ لیتر سوخت مصرف میکند و استاندارد آلایندگی یورو ۴ را داراست. انتقال قدرت در نمونه دستی از طریق جعبه دنده ۵سرعته انجام می شود که عملکرد کند آن از نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید. اخیرا با شدت گرفتن احتمال حضور پژو ۳۰۱ در بازار ایران که البته از لحاظ فنی شباهت زیادی به پارس دارد، ماندن در کورس رقابتی برای این اتومبیل محبوب با پلت فرم قدیمی سخت تر از گذشته خواهدشد. هرچند که قیمت نهایی ۳۰۱ در بازار ایران، ممکن است محاسبات را برهم بزند و تازه وارد فرانسوی، به نفع برادر بزرگتر خود در رده قیمتی بالاتری قرار بگیرد.

طراحی و زیبایی

۴
مصرف سوخت

۳
راحتی سرنشین

۳
امکانات و قابلیت ها

۲
ارزش خرید نسبت به قیمت

۴

نقاط قوت

امکانات کم

پژو پارس ELX در سال ۸۲ با استفاده از سه آپشن گرم‌کن صندلی، تنظیم برقی و یک نشیمن راحت، که در آن روزها امکانات ویژه‌ای مخصوصا برای یک خودروی تولید داخل به شمار می‌آمدند، توانست خیلی زود به موفقیت چشم‌گیری دست پیدا کند. البته پیشرانه‌ی XU7 L4 با حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار دیگر مزیتی بود که پارس ELX را از دیگر خودروها به کلی متمایز می‌کرد. ایران‌خودرو با ارائه‌ی مدل جدید این خودرو با موتور XUM سعی دارد پیشرانه‌ی قبلی را برای همیشه به فراموشی بسپارد. اگرچه حجم واقعی موتور این محصول جدید ۱۹۰۵ سی‌سی است، آن را با نام پارس ELX با موتور ۲۰۰۰ می‌شناسند. با این وجود با توجه به کاهش ۵ اسب بخاری قدرت، افزایش ۲ثانیه‌ای شتاب و افزایش نیم‌لیتری مصرف سوخت، نمی‌توان انتظار داشت که پارس با موتور xum موفقیت مدل‌های قبلی را به‌دست بیاورد.

محصولات بخش فروشگاه

فرمژه مدل EC01

بادکنک طرح MS7 مدل ۵ مجموعه ۳۱ عددی

ساعت مچی عقربه ای زنانه سیکو مدل SUR388P1

مسواک کودک مدل سیلیکونی چرخشی سری U سایز 1 با برس نرم

مسواک کودک مدل سیلیکونی چرخشی سری U سایز ۱ با برس نرم

۷۲,۰۰۰ تومان

اتو دکوری برنجی کد ۰۱

محافظ صفحه نمایش مدل A244GU01to مناسب برای ساعت هوشمند سامسونگ Galaxy Watch Active 2 44mm

کمد لباس کودک مدل گلف استار بامبینو

جاکلیدی ترویکا مدل pincer

پرشیا یا پارس؟!

نخستین گونه از پرشیا خودرویی بود که در سال ۷۸ با موتوری به نام XU7JP/L3 و با حجم ۱۷۸۱ سی‌سی روانه‌ی بازار شد. این خودرو ۹۸ اسب بخار قدرت داشت اما چون عطش رانندگان سرعت‌دوست را برطرف نمی‌کرد، ایران‌خودرو در سال ۸۳ پارس ELX‌با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی را عرضه کرد که طرفداران بسیاری به‌دست آورد.

در موتور جدید XUM باتوجه باهدف کاهش وزن و کنترل مصرف سوخت، پیستون کامل طراحی شده و طراحی رینگ‌ها نیز تغییر یافته است. تغییر میل‌بادامک و منیفولد‌های هوای خروجی و تغییر جایگاه کاتالیست، از دیگر تفاوت‌های ایجاد شده در مدل جدید است. تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه، مصرف ۸.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و گشتاور ۱۵۴ نیوتن متری در ۳۷۵۰ دور دقیقه را می‌توان از نکات حائز اهمیت در پارس ELX با موتور XUM دانست.

طراحی داخلی

تغییر طراحی داشبورد و ایجاد طرحی شبیه داشبوردهای شرق آسیایی یکی از اصلی‌ترین تمایزهای ایجاد شده در طراحی داخلی این خودرو است. همچنین قرارگیری یک کیسه‌هوا در داشبورد برای سرنشین جلو، سفری امن‌تر را برای سرنشینان تامین می‌کند. استفاده از سیستم صوتی ارتقا یافته و امکان نصب کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان نیز یکی از نقاط قوت در طراحی جدید این خودرو به شمار می‌رود.

مقایسه پارس قدیمی و پارس با موتور XUM

با اجرای یک آزمون بین پارس قدیمی و پارس دارای موتور XUM برخی تفاوت‌های این دو نمایان شد. شتاب اولیه پارس قدیمی یا همان L4 نسبت به مدل جدید مناسب‌تر به نظر می‌رسد؛ ‌چرا که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰کیلومتر حدود ۸.۱ ثانیه زمان نیاز دارد. در پیچ طولانی اول، پارس قدیمی با دنده ۲ وارد پیچ می‌شود اما پارس موتور XUM با دنده ۳ از پیچ عبور کرده و با اطمینان بیشتری وارد ۴۰۰ متر می‌شود. ناپایداری پارس L4 در پیچ‌ها به وضوح نمایان است درحالیکه پارس جدید از پایداری بسیار بیشتری برخوردار است. بهطور کلی می‌توان گفت در پارس قدیمی گیربکس و موتور بسیار بهتر از پایداری خودرو عمل می‌کنند، مشکلی که در پارس با موتور XUM مشاهده نمی‌شود. پایداری مناسب و سیستم‌های ترمز در مدل جدید عملکرد بسیار مناسبی دارند.

جمع‌بندی

اگرچه قدرت خودروی جدید کمی کمتر از ELX L4 است، هماهنگی بهتر گشتاور و موتور و گیربکس، رانندگی لذت‌بخش‌تری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. فضای مناسب داخلی، فنربندی نرم، تغییرات موجود در طراحی داخلی خودرو مانند نشان‌دهنده‌ی آمپر و فرمان، از دیگر ویژگی‌هایی است که پارس دارای موتور XUM‌را به یک خودروی محبوب نزد ایرانیان تبدیل کرده است.