خودرو کیا Sportage اتوماتیک سال 2015

۲۰ سال پیش، زمانی که کیا اسپورتیج برای نخستین بار معرفی شد، بیشتر سعی در ارائه‌ی یک خودروی شاسی بلند سنتی داشت که با توجه به قابلیت چهار چرخ محرک خود می‌توانست به رقابت با خودروهای دیگر این کلاس بپردازد. بعد از مدت‌ها اما، این کمپانی کره‌ای متوجه شد که بخش روبه‌رشدی از خریداران در واقع به دنبال نسخه‌های کوچکتری از همان خودروهای شاسی بلند فول سایز قدیمی نیستند، بلکه خودرویی را انتخاب می‌کنند که بتواند کاربری یک خودرو با بدنه‌ی شاسی بلند را با عملکرد مناسب و هندلینگی مشابه خودروهای سدان، عرضه کند. کیا اسپورتیج مدل ۲۰۱۵، پاسخ کمپانی کیا به خواسته‌ی این دست از مشتریان است و اگر منصفانه نگاه کنیم، اسپورتیج حتی از آن هم فراتر رفته!

تنها یک نگاه به کیا اسپورتیج ۲۰۱۵ می‌تواند هر کسی را به خرید این خودرو متمایل کند. تغییرات نسل جدید اسپورتیج ظاهری بسیار اسپورت و عضلانی به آن بخشیده است. البته اگر بدانیم پشت طراحی این خودرو چه شخصیتی ایستاده، شاید از حجم شگفتی ما کاسته شود. پیتر شرایر «Peter Schreyer»، طراح آلمانی خودرو که در کارنامه‌ی خود طراحی خودروهای بی‌عیب و نقصی مثل مدل ۱۹۹۸ آئودی TT را دارد، در طراحی کیا اسپورتیج ۲۰۱۵ هم تمام تلاش خود را به کار گرفته و حاصل کار اینچنین چشم‌نواز شده است.

کیا اسپورتیج مدل ۲۰۱۵ از پیشرانه‌های متعددی استفاده می‌کند که دو مورد از آن‌ها در بازارهای جهانی رایج‌تر هستند. یکی از این پیشرانه‌ها که در مدل داخلی اسپورتیج ۲۰۱۵ هم مورد استفاده قرار می‌گرفت، با آرایش چهار سیلندر خطی (L4) و حجم ۲.۴ لیتر توانایی تولید حداکثر توان ۱۳۴ کیلووات (۱۸۲ اسب بخار) در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد و بر روی مدل‌های LX و EX این خودرو استفاده می‌شد. پیشرانه‌ی دیگر که از قدرت و گشتاوری بیشتری هم برخوردار بود در مدل SX اسپورتیج مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری چهار سیلندر خطی (L4) با جابه‌جایی ۱۹۹۸ سی سی می‌تواند حداکثر توان ۱۹۱ کیلووات (۲۶۰ اسب بخار) را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۶۵ نیوتن متر را در ۱۸۵۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه به محور جلوی خودرو منتقل کند.

نسل سوم خودروی کیا اسپورتیج در همان ابتدای عرضه‌ی خود، موفق شد عنوان «انتخاب ایمنی برتر» یا «Top Safety Pick» را از طرف موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) بدست آورد. بدست آوردن این عنوان به خصوص از سال ۲۰۱۰ به بعد بسیار دشوار شده بود چرا که موسسه‌ی IIHS تست‌های مربوط به واژگونی خودرو را هم به سایر ارزیابی‌های خود اضافه کرده بود که استحکام سقف خودرو در مقابل برخوردها و تصادفات مختلف می‌سنجید و دشواری آن، دو برابر دشواری تست‌های معمول فدرال بود. برای اینکه یک خودرو بتواند این تست‌ها را موفقیت به سرانجام برساند بایستی سقف آن توانایی تحمل نیرویی تا سه برابر قوی‌تر از وزن خود خودرو را داشته باشد که تازه در این مرحله هم خودرو به امتیازی بیشتر از «قابل قبول» (Acceptable) دست نخواهد یافت! این در حالی است که استاندارد فدرال آمریکا برای استحکام سقف یک خودرو تحمل نیرویی تا ۱.۵ برابر وزن خودرو است. کیا اسپورتیج نه تنها این تست را با موفقیت پشت سر گذاشته که به بالاترین امتیاز ممکن، یعنی امتیاز «خوب» (Good) دست یافته که نشان‌دهنده‌ی سطح ایمنی فوق‌العاده بالای این خودروی کره‌ای است. با این وجود یکی از ضعف‌های بسیار مهم خودرو که تا انتها در این نسل باقی ماند، خوردشدن بدنه‌ی خودرو و آسیب شدید آن در تصادفات گوشه‌ی جلوی آن بود. با اینکه عملکرد کیا اسپورتیج در بخش تصادفات نیمه‌ی جلوی خودرو (تصویر سمت راست پایین) بسیار خوب بوده و امتیاز «خوب» را در این بخش بدست آورده است، در بخش تصادفات گوشه‌ی جلوی خودرو (تصویر سمت چپ پایین) شاهد عملکرد بسیار ضعیفی از این خودرو هستیم که در نهایت با امتیاز «ضعیف» (Poor) همراه بوده است. متاسفانه عدم رفع این مشکل تا انتهای عرضه‌ی نسل سوم باعث شد تا در سال ۲۰۱۳ عنوان «انتخاب ایمنی برتر» از این مدل گرفته شود.

کیا اسپورتیج مدل ۲۰۱۵ از تجهیزات و امکانات ایمنی مختلفی به صورت استاندارد در مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کند. از جمله این امکانات استاندارد می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، محافظ فعال سر برای سرنشینان جلو و شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای اشاره کرد. اسپورتیج ۲۰۱۵ در بعضی از مدل‌های خود از آخرین نسل سیستم دوربرد UVO استفاده می‌کند. سیستم UVO که مخفف «صدای شما» (Your Voice) است، توسط کمپانی مایکروسافت برای خودروهای کیا طراحی شده است. این سیستم ایمنی و امنیتی از عملکردهایی نظیر برقراری تماس اضطراری در هنگام تصادفات و یا عمل نکردن کیسه‌های هوا، مسیریابی خودروی سرقت‌شده، ژئوفنسینگ (Geo-fencing)، کنترل سرعت (به عنوان نمونه به والدین اجازه می‌دهد تا سرعت خودرو را به هنگام رانندگی فرزندان خود کنترل کنند) و بسیاری از قابلیت‌های دیگر برخوردار است که به راحتی و با استفاده از نصب اپلیکیشن UVO بر روی گوشی هوشمند شما فعال می‌شود. این سیستم بر روی مدل LX قابل انتخاب (Optional) بوده و در سایر مدل‌ها به صورت استاندارد وجود دارد.

کیا اسپورتیج مدل ۲۰۱۵ به لطف رانندگی مهیج خود، گزینه‌ی وسوسه‌انگیزی در مقابل سایر خودروهای این کلاس به شمار می‌آید. طراحی ظاهری خودرو بسیار چشم‌نواز و بی عیب و نقص، پیشرانه‌های استفاده‌شده در این مدل بسیار قدرتمند و هدایت‌پذیری خودرو بسیار تند و تیز است. همچنین ایمنی خودرو در بسیاری از بخش‌ها در بالاترین سطح ممکن قرار دارد. در کنار این، فضای صندلی‌های عقب و بار اندکی محدود بوده و مصرف سوخت خودرو می‌توانست بهینه‌تر باشد.

اگر تمام ویژگی‌های مثبت کیا اسپورتیج ۲۰۱۵ را کنار بگذاریم و قصد خرید خودروی کراس‌اور کوچکتری با فضای داخلی بیشتر را داشته باشیم، بهتر است سری به هوندا CR-V مدل ۲۰۱۵ و یا تویوتا RAV4 بزنیم؛ البته برادر بزرگتر اسپورتیج، کیا سورنتو «Sorento»، هم می‌تواند یکی از گزینه‌های ما باشد. اگر یک تجربه‌ی رانندگی بسیار مهیج از علایق شماست، فورد اسکیپ ۲۰۱۵، مزدا CX-5 مدل ۲۰۱۵ و یا مدل کوچکتر و البته اسپورت‌تر مینی کانتریمن «Countryman» می‌توانند انتخاب‌ها مناسبی باشند. خودروی هیوندای توسکان «Tuscon» هم که شباهت‌های مکانیکی زیادی با اسپورتیج دارد، می‌تواند به عنوان یکی از گزینه‌ها مد نظر باشد. در مجموع، شاید کیا اسپورتیج گزینه‌ی ایده‌آلی در میان این رقبا نباشد، اما اگر «کوچکی» و «اسپرت» بودن از اولویت‌های شماست، اسپورتیج می‌تواند گزینه‌ی مناسبی برای شما باشد.