پیشینه‌ی تولید مدل ASX به سال ۱۹۹۱ میلادی باز می‌گردد. این کراس‌اوور کوچک میتسوبیشی که در بازارهای مختلف با اسامی گوناگونی به فروش می‌رسد، بر اساس یک MPV کامپکت ساخته شده است. در سال ۱۹۹۱ شرکت میتسوبیشی یک MPV کوچک را با نام اسپیس رانر معرفی کرد. پس از تولید این مدل، اسپیس رانر جای خود را به نمونه‌ای با همین نام داد که شباهت بیشتری به یک کراس اوور داشت. تولید این مدل نیز تا سال ۲۰۰۳ ادامه پیدا کرد و پس از یک وقفه، ASX در کلاس کراس اوور کوچک در سال ۲۰۱۰ متولد شد. ASX همانند سایر محصولات میتسوبیشی ذاتی اسپرت، ماندگاری طولانی و کیفیتی مطلوب دارد و اصالتا خودرویی است که به این زودی‌ها مالک خود را خسته نمی‌کند. درعین حال سطح قابل قبولی از تجهیزات رفاهی و ایمنی را در اختیار مالک خود قرار می‌دهد. ASX در بازارهای مختلف با نام‌ها متفاوت و همچنین طیف متنوع پیشرانه‌ها و تجهیزات رفاهی عرضه می‌شود. نمونه‌ی ۲لیتری ASX دارای یک پیشرانه‌ی ۱۹۹۸ سی‌سی است که در دور ۶۰۰۰ توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت را دارد. همچنین این پیشرانه می‌تواند در دور ۴۲۰۰ مقدار ۱۹۷ نیوتنمتر گشتاور تولید کند. این توان و گشتاور تولیدی از طریق یک جعبه‌دنده‌ی CVT با قابلیت تعویض دستی به صورت ۶سرعته به دیفرانسیل جلو یا هر دو دیفرانسیل منتقل می‌شود که می‌تواند شتابی در حدود ۱۱.۵ ثانیه را برای ASX به ارمغان آورد. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی یورو۵، ۸.۴ لیتر در هر صدکیلومتر، سیکل ترکیبی بنزین می‌سوزاند. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی در تیپ‌های‌لاین تجهیزات قابل دسترس برای مشتریان شامل ترمز ضدقفل ABS، کنترل پایداری فعال، کنترل کشش، ترمز کمکی در سطوح شیبدار، سیستم توزیع نیرو ترمز EBD، سقف پانوراما، ۷ کیسه هوا ایمنی، کروز کنترل، دکمه‌های روی فرمان، سیستم ورود بدون کلید، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور باران، اتولایت، سیستم صوتی با نمایشگر ۷اینچی و درگاه USB و هندزفری بلوتوث، گرمکن صندلی جلو و… است.
- طراحی خوب
- امنیت بالا
- امکانات به نسبت پایین
میتسوبیشی ASX در واقع همان نسل سوم میتسوبیشی RVR است که در بعضی بازارهای آسیایی و استرالیا به فروش می‌رسد. این نام مخفف «کراس‌اور اسپرت فعال» است. مدل ASX در آمریکا و اندونزی با نام میتسوبیشی اوتلاندر اسپرت شناخته می‌شود و البته از موتورهای متفاوتی استفاده می‌کند. میتسوبیشی ASX پیش از آنکه یک کراس‌اور اسپرت سرسخت برای سفرهای بیرون شهری (off-road) باشد، یک شاسی‌بلند خانوادگی شهری است که می‌تواند در سفرهای روزانه‌ی شهری کاربردی باشد.
مقدمه
نسل تازه‌ی خودرو با ظاهری خشن‌تر، بلندتر و اسپرت‌تر نسبت به گذشته و براساس مدل مفهومی میتسوبیشی کانسپت-سی ایکس (Concept-cX) طراحی شده که نخستین بار در شصت و دومین نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شد. جالب آنکه، در ژاپن خریداران این بایستی مبلغ بیشتری برای مالیات این خودرو بپردازند چرا که ابعاد آن از استانداردهای دولت ژاپن برای یک خودروی «فشرده» فراتر رفته است!
فضای داخلی
در مقایسه با سایر خودروهای کراس‌اور فشرده‌ی این کلاس، طراحی داخلی مدل ۲۰۱۶ میتسوبیشی ASX ضعف‌هایی دارد و اندکی کهنه به نظر می‌رسد. اگر چه باید پذیرفت که میتسوبیشی مجموعه‌ای قدرتمند از امکانات رفاهی را در مقایسه با قیمت خودرو، در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد، اما تفاوت اصلی بین بهتر و بهترین است. کیفیت مواد و پوشش‌های استفاده شده در داخل کابین هم سطح یا پایین‌تر از استانداردهای رقیبان تازه است و سرتاسر کابین مملو از سطوح پلاستیکی با کیفیت پایین است. فضای داخلی هم اندکی تنگ به نظر می‌رسد؛ به خصوص برای رانندگانی با قد بلندتر از متوسط، کمبود فضا، تطبیق‌پذیری و حمایت صندلی‌ها احساس می‌شود. فضای صندلی‌های عقب به طور مشابه محدود هستند و جای کافی برای قرارگیری سر یا پاها وجود ندارد.
فضای بار خودرو حجمی معادل ۶۱۴.۵ لیتر دارد که با وجود ساب‌ووفرها (Subwoofer) به ۵۶۹ لیتر کاهش می‌یابد. در صورت خواباندن صندلی‌های عقب، حجم فضای بار تا ۱۴۰۲ لیتر افزایش می‌یابد (۱۳۸۲ لیتر با وجود ساب‌ووفرها). در مجموع فضای بار میتسوبیشی ASX دقیقاً بین مزدا CX-3 (351 لیتر/۱۲۶۰ لیتر) و هوندا HR-V (688 لیتر/۱۶۶۵لیتر) قرار دارد.
پیشرانه‌های متنوع و قدرتمند میتسوبیشی
میتسوبیشی ASX از موتورهای متنوعی در مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کند که همه‌ی آن‌ها توسط خود این شرکت ژاپنی طراحی و تولید شده‌اند و در نوع خود بی‌نظیر هستند. مدل آسیایی RVR این خودرو از موتور بنزین‌سوز ۱.۸ لیتری ۴B10 استفاده می‌کند، مدل ASX در آمریکای شمالی، سنگاپور، چین، مالزی، فیلیپین و استرالیا از موتورهای حجیم‌تر ۲.۰ لیتری ۴B11 یا ۲.۴ لیتری ۴B12 استفاده می‌کنند، در حالی که مدل اروپایی ASX از موتور جدید ۱.۶ لیتری ۴N13 بهره می‌برد. برای مدل‌های اروپایی و استرالیایی ASX، موتور توربوگازوئیلی (توربودیزلی) ۱.۸ لیتری ۴N13 هم به عنوان یک گزینه قابل انتخاب است.
مدل داخلی ASX که توسط شرکت آرین موتور وارد می‌شود، از همان موتور ۲.۰ لیتری ۴B11 استفاده می‌کند. این موتور می‌تواند حداکثر توان ۱۱۰ کیلووات (۱۴۷ اسب بخار) را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹۷ نیوتنمتر را در ۴۲۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. این موتور با تغییرات اندکی تا به حال در خودروهایی مثل میتسوبیشی لنسر «Lancer» و پروتون ایسنپرا مدل ۲۰۱۰ هم استفاده شده است. ASX با کمک این موتور می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۸۰ الی ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در زمان تقریبی ۱۱.۵ ثانیه (در برخی منابع ۱۰ ثانیه هم ذکر شده است) سپری کند.
انتقال قدرت منحصر به فرد
میتسوبیشی ASX نسل سوم گیربکس‌های اتوماتیک اینوکس «INVECS» را به کار می‌برد. این گیربکس از نوع متغیر پیوسته و بسیار پیشرفته است که با نسبت‌های بهینه، تعویض دنده را انجام می‌دهد. اینوکس «INVECS» که مخفف «سیستم هوشمند و خلاقانه‌ی کنترل الکترونیکی وسیله‌ی نقلیه» است، توسط خود شرکت ژاپنی میتسوبیشی از سال ۱۹۹۲ و با نسل هفتم میتسوبیشی گالانت «Galant» معرفی شد. نسل دوم این گیربکس بر پایه‌ی تکنولوژی مشابه گیربکس‌های تیپ‌ترونیک «Tiptronic» شرکت پورشه توسعه پیدا کرد و حالا نسل سوم آن بسیار پیشرفته‌تر از گذشته شده است. از ویژگی‌های مهم نسل جدید گیربکس، امکان تعویض دستی دنده با استفاده از پدال‌های موجود در روی فرمان است که به راننده اجازه می‌دهد تا بدون برداشتن دست خود، به راحتی تعویض دنده را انجام دهد و کنترل بهتری بر روی خودرو داشته باشد.
عملکرد رانندگی ناامیدکننده
اگر چه میتسوبیشی ASX با موتور ۲.۰ لیتری خود، پایین‌ترین خودرو در کلاس خود محسوب نمی‌شود، اما یکی از پر سر و صداترین‌ها در هنگام شتاب‌گیری است تا حدی که ممکن است شما را از کشف پتانسیل‌های قدرتمند آن بازدارد. این مشکل تا حد بسیار زیادی مربوط به گیربکس اتوماتیک CVT خودرو است، چرا که این گیربکس به شکلی برنامه‌نویسی شده تا حداکثر عملکرد را برای یک موتور قدرتمند ایجاد کند، اما موتور ۲.۰ لیتری خودرو اندکی ضعیف‌تر است و این عدم تناسب سخت‌افزاری، باعث سر و صدای زیاد موتور شده است.
موفق در تست‌های ایمنی
شرکت ژاپنی میتسوبیشی به درستی اولویت اول خود را در طراحی میتسوبیشی ASX، ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان آن قرار داده است. اگر نگاهی به نتایج تست‌های ایمنی خودرو با استانداردهای مختلف بیاندازیم، این مسئله بیش از پیش آشکار می‌شود. مدل ۲۰۱۱ میتسوبیشی ASX با استاندارد اروپایی Euro NCAP هر پنج ستارهی ایمنی را دریافت کرده است که شامل ۸۶% ایمنی سرنشینان بزرگسال، ۷۸% ایمنی کودکان، ۶۰% ایمنی عابرین پیاده و ۷۱% تجهیزات ایمنی کمکی می‌شود. همچنین مدل ۲۰۱۴ خودرو موفق به دریافت پنج ستارهی کامل دیگر با استاندارد استرالیایی ANCAP شده است که بالاترین امتیاز آن مربوط به برخوردهای جانبی می‌شود.
در طرف دیگر، مدل‌های آمریکایی خودرو که با نام میتسوبیشی اوتلاندر اسپورت شناخته می‌شوند، از تست‌های ایمنی سربلند بیرون آمدند. انستیتوی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) به مدل ۲۰۱۶ این خودرو امتیازات قابل قبولی داده است؛ به جز کاربری چراغ‌های جلو که در این تست، «ضعیف» رتبه‌بندی شده است، سایر بخش‌های خودرو امتیازاتی در حد «قابل قبول» و «خوب» دریافت کرده‌اند. مشابه گذشته در این تست‌ها هم ایمنی خودرو در برخوردهای جانبی و مقاومت سقف خودرو در تصادفات امتیازات بالایی دریافت کرده است. همچنین سازمان دولتی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) به مدل ۲۰۱۲ میتسوبیشی اوتلاندر اسپرت، چهار امتیاز از پنج امتیاز کامل را اعطا کرده است.
تجهیزات ایمنی کامل
مدل فول (Highline) میتسوبیشی ASX از تجهیزات کامل و متعددی برای راحتی، ایمنی و حفظ جان سرنشینان خود استفاده می‌کند. امکانات ایمنی این مدل نسبت به مدل‌های دیگر بیشتر بوده و در کامل‌ترین حالت خود قرار دارد. این خودرو مجهز به ۷ کیسه‌ی هوای ایمنی برای سرنشینان است که شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی، دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای محافظ سر و یک عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده می‌شود.
از دیگر تجهیزات ایمنی خودرو می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل کشش (TCL)، سیستم کنترل فعال پایداری (ASC)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (BAS)، ترمز کمکی در هنگام حرکت در سطح شیبدار (HSA) و سیستم الکترونیکی کنترل پایداری (ESP) اشاره کرد که با قرارگرفتن در کنار یکدیگر، نهایت آسایش و راحتی را در حین رانندگی برای سرنشینان فراهم کرده و کنترل خودرو را در شرایط مختلف جاده‌ای راحت‌تر می‌کنند.
جمع‌بندی
میتسوبیشی ASX مدل ۲۰۱۶ با قیمت منطقی خود به یک انتخاب منحصر به فرد تبدیل شده است. از نقاط قوت این مدل می‌توان به موتور بهینه‌ی ۲.۰ لیتری، امکانات رفاهی زیاد در مقایسه با قیمت و ایمنی بالای آن اشاره کرد. در نقطه‌ی مقابل، شتاب‌گیری پر سر و صدا (به خصوص با موتور ۲.۰ لیتری آن)، عملکرد کند گیربکس CVT در بعضی مواقع، کیفیت نامناسب قسمت‌هایی از مواد و پوشش‌های داخلی و کمبود حس اسپرت واقعی از نقاط ضعف این مدل محسوب می‌شوند.
مشخصات کلی
- طول
۴۲۹۵ میلی‌متر
- عرض
۱۸۱۰ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۶۳۵ میلی‌متر
- وزن
۱۵۴۰ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۶۷۰ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۶۳ لیتر
- حجم صندوق بار
۳۹۳ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
نیمه شاسی بلند (کراس اوور)
- تعداد سرنشین
پنج نفر
- اندازه رینگ
۱۷ اینچ
- جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
- تعداد سیلندر
چهار سیلندر
- تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
- حجم
۲۰۰۰ سی سی
- حداکثر توان
۱۴۷ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۱۹۷ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- نوع تنفس موتور
طبیعی
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- نوع گیربکس اتوماتیک
CVT
- محور محرک (دیفرانسیل)
چهار چرخ
امکانات
- ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,سنسور باران
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD-ESP-ASC-BAS-TCL
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
- نوع فرمان
برقی
- تعداد صندلی
پنج عدد
- جنس پوشش صندلی
چرم
- نحوه حرکت به جلو و عقب
دستی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
دارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
چهار عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
- مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
ندارد
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.