خودرو سایپا Saina Ex دنده‌ ای سال 1395

خودروی ساینا را می‌توان جدیدترین محصول داخلی سایپا دانست. این خودرو که در حقیقت همان مدل فیس‌لیفت تیبا است بر پایه‌ی پلتفرم X200 طراحی شده است. در ابتدا زمزمه‌ی عرضه‌ی خودرو با نام ۲۳۲ به گوش می‌رسید که رقم اول آن اشاره به پلتفرم، رقم دوم معرف مدل سدان (سالون) و رقم سوم هم به سبب دومین فیس‌لیفت خودرو به آن نسبت داده شده بود. ساینا، اگر تنها در ظاهر تفاوت داشته و غالب قسمت‌های مکانیکی آن مشابه تیبا است، اما به اعتقاد شرکت خودروسازی سایپا مدلی کاملاً تازه و متفاوت است و به همین خاطر تصمیم بر این شد تا نام تازه‌ای به آن داده شود.

ساینا در دو مدل متفاوت SX (مدل معمولی) و EX عرضه می‌شود که مدل EX آن تنها در امکانات و تجهیزات رفاهی متفاوت از مدل SX است. ساینا EX علاوه بر امکانات مرسوم مدل اصلی از امکانات و تجهیزات دیگری از جمله شیشه بالابر برقی پنجره‌های عقب، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک و سنسور پارک دنده عقب استفاده می‌کند.

کابین ساینا اگر چه همچنان حس و حال تیبا را به شما منتقل می‌کند اما در بعضی از قسمت‌ها شاهد تفاوت‌های زیادی بوده است که البته طراحی داخلی خودرو را بهبود بخشیده است. طراحی داشبورد خودرو تقریباً هیچ شباهتی به گذشته ندارد و قسمت‌های دیگری از جمله غربیلک فرمان و رودری‌ها هم به طور قابل‌توجهی متفاوت از گذشته هستند. پوشش پلاستیکی سخت همچنان در بسیاری از قسمت‌های کابین به چشم می‌خورد. ساینا علاوه بر این دارای تریم دو رنگ نقره‌ای-مشکی است که در صورت سفارش مشتری قابل استفاده است.

اگر بخواهیم کابین ساینا را با رقیبانی چون پژو ۴۰۵ مقایسه کنیم، ایران خودرو در طی چند سال گذشته تغییرات زیادی را در کابین خودروهای خود ایجاد کرده و آن‌ها را با فرم داشبورد جدیدی عرضه می‌کند. از این جهت انتخاب داشبورد زیباتر در بین این خودروها تا حد زیادی به سلیقه‌ی شخصی خریداران بر می‌گردد و برعکس بخش‌های ظاهری، تغییرات داخلی این خودروها تا حد زیادی مثبت بوده است.

رانندگی با ساینا انتظارات شما را تا حدود زیادی برآورده نمی‌کند. شتاب خودرو علی‌رغم وزن بیشتر آن در مقایسه با تیبا، بهتر به نظر می‌رسد اما اعداد و ارقام رسمی از عملکرد شتاب‌گیری خودرو در دست نیست. یکی از نکات منفی بزرگ خودرو میدان دید ضعیف آن است که محل قرارگیری ستون‌های خودرو در شکل‌گیری آن بی‌تقصیر نیستند. پدال‌های خودرو در غالب موارد از نرمی خوبی برخوردار نبوده و ممکن است کار کردن با آن‌ها راحت به نظر نرسد. سیستم تعلیق ساینا دقیقاً مشابه پراید و تیبا بوده و تفاوتی در این زمینه دیده نمی‌شود. یکی از نکات مثبت ساینا نسبت به تیبا را می‌توان عایق‌بندی بهتر آن دانست تا جایی که از ورود سر و صدای جاده به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری شده است. با این تفاسیر، در مجموع ساینا رانندگی قابل‌قبولی را در قیاس با تیبا برای شما فراهم می‌کند.

صبحت از معضل ایمنی خودروهای داخلی تقریباً به موضوعی مرسوم مبدل شده تا جایی که با شنیدن خبر عرضه‌ی هر محصول تازه‌ی داخلی، با فاصله‌ی اندکی اخبار و شایعات مربوط به ایمنی پایین آن هم به گوش می‌رسد. با این وجود، برای صحبت‌کردن درباره‌ی ایمنی خودروی ساینا هنوز زود به نظر می‌رسد؛ به خصوص در کشور ما که استاندارد مطلوب و باکیفیتی برای ارزیابی دقیق سطح ایمنی خودروهای تازه وجود ندارد. اما اگر نگاهی به ایمنی برادر ساینا، یعنی خودروی تیبا بیندازیم، شرایط چندان خوب به نظر نمی‌رسد و مشکلات ایمنی متعددی در این خودرو وجود دارد که به نظر نمی‌رسد تولید کنندگان داخلی سعی در رفع این مشکلات کرده باشند.

خودروی ساینا مدل EX از امکانات و تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (برای راننده و سرنشین جلو)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر (Immobilizer) و سنسور پارک دنده عقب برخوردار است.

به نظر می‌رسد که محصول جدید سایپا همچنان راه درازی تا جلب رضایت مشتریان دارد. ساینا اگر چه در بحث طراحی از تیبا بهتر عمل کرده؛ اما تغییرات تازه‌ی آن مشکلات جدیدی همراه خود آورده است و ممکن است سلیقه‌ی بخشی از مشتریان را برآورده نکند. طراحی کابین هم در چند مورد به طور کامل عوض شده اما در حد زیادی شباهت‌های خود به تیبا را حفظ کرده است. فضای داخلی خودرو به خصوص در قسمت عقب در مقایسه با رقیبان همچنان کمی محدود به نظر می‌رسد. اگر پشت فرمان این خودرو قرار بگیرید، ساینا عملاً تفاوت چندانی با تیبا ندارد.

شاید یکی از ایراداتی که می‌توانیم به عملکرد شرکت خودروسازی سایپا و بسیاری از تولیدکنندگان داخلی بگیریم، عرضه‌ی همزمان مدل فیس‌لیفت‌شده در کنار مدل قدیمی باشد! این مسئله، به خصوص در رابطه با خودروهای داخلی، مزیت رقابتی خودروی جدید را تا حد زیادی از بین می‌برد چرا که مشتریان به ندرت حاضر می‌شوند که برای تغییر یک سپر یا چراغ‌های تازه، پول بیشتری پرداخت کنند. اتفاقی که به عنوان نمونه با عرضه‌ی پژو ۲۰۷ برای ایران‌خودرو رخ داد و امروز ساینا هم تا حدود زیادی باید با آن درگیر باشد. در نهایت، اگر به دنبال یک خودروی شهری با مصرف سوخت معقول هستید، ساینا می‌تواند کنار سایر رقیبان گزینه‌ی مطلوبی به نظر برسد.