این محصول یکی از مدل‌های موفق و البته طولانی‌مدت کارخانه‌ی «GM» است که از سال ۱۹۳۵ تا ۲۰۱۶ با اسم سابربن تولید شد. رقیب اصلی آن، دوج WAGON در سال ۱۹۶۶ دیگر به تولید خود ادامه نداد. «یوکان» یا همان «سابربن» بازار را در دهه‌ی ۷۰ یکه و تنها صاحب شده بود و رقیبانی چون جیپ آهو و فورد EXPEDITION EL را پیش رو داشت. در این سال‌ها سابربن علاوه‌بر استفاده‌ی عمومی، در ارگان‌های مختلف از جمله ارتش، پلیس، آتش‌نشانی یا EMC پرواز استفاده شده است. تا به امروز، یازده نسل از این خودروی عظیم تولید کرده‌اند که نسل موردبررسی ما نسل آخر آن است. این نسل علاوه‌بر حفظ اصالت خود در این سال‌ها، بسیار به‌روز است و تمام امکانات روز دنیا را با بالاترین استانداردهای جهانی دارد. این خودرو از پیشرانه‌های ۵.۳ لیتری و ۶.۲ لیتری با دو جعبه‌دنده‌ی ۶ و ۸ سرعته‌ی اتوماتیک برخوردار بوده که انتخاب آن به سفارش مشتری است. در بخش فنی خودروی شورولت سابربن یا جی ام سی یوکان ۲۰۱۶ ابتدا به پیشرانه‌ی بنزینی آن می‌پردازیم که حجم دقیق آن برابر با ۵۳۰۰ سی‌سی و هشت‌سیلندر تنفس طبیعی است. این پیشرانه توان ۳۲۰ اسب‌بخار و گشتاور خوب ۴۶۱ نیوتن‌متر را در دور پایین تولید می‌کند که شتاب تولیدی آن ۶.۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن برابر با ۱۹۵ کیلومتر است. این قدرت توسط یک جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته به چرخ‌های عقب و در صورت نیاز به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، جی ام سی یوکان کیسه‌ی هوای راننده و سرنشین و جانبی دارد؛ همچنین از سیستم ترمز ضدقفل برخوردار است. جی ام سی یوکان ۲۰۱۶ از امکانات مختلفی بهره می‌برد: صندلی برقی، تنظیم برقی گودی کمر، گرمکن صندلی، پشت سری هوشمند در هنگام تصادف، کروز کنترل، تودوزی چرم، آینه‌های برقی با قابلیت گرمکن، زنون مه‌شکن جلو و عقب، سیستم صوتی MP3، بلوتوث، سنسور پارک، یخچال، دنده‌ی کمکی، سیستم تهویه‌ی اتوماتیک مجزای جلو و عقب، مانیتور ۸ اینچی و مانیتور عقب، دستگاه BLU-RAY و آینه‌ی کانورسیشن در کنسول بالای سر که نمایی پانوراما از صندلی‌های عقب به راننده می‌دهد. یوکان XL 2016 دارای گواهی‌نامه‌ی استانداردهای یورو ۵ است.
- پیشرانه‌ی قدرتمند V8
- قدرت بکسل بالا
- فضای بار بزرگ
- گنجایش نه سرنشین (سفارشی)
- کابین بی‌سر و صدا
- طراحی لوکس داخلی
- موقعیت بالای سطح فضای بار
- ابعاد بزرگ و تضعیف قابلیت مانور خودرو
- عملکرد کند پدال گاز در پاسخگویی به واکنش راننده
- وجود ساختار سفارشی نه سرنشینه تنها در مدل پایه
آیا به یک خودروی خانوادگی بزرگ احتیاج دارید؟ اگر سری به بازار بزنید قطعاً با کراس‌اورهای بزرگ انبوهی که در کنار برخورداری از سه ردیف صندلی می‌توانند فضای بار زیادی را هم در اختیارتان بگذارند و تجربه‌ی رانندگی متمدنانه‌تری نسبت به مدل‌های غول‌پیکر گذشته دارند، مواجه خواهید شد. اما اگر بخواهید همچنان در میان این مدرنیته جلوه‌ی خشن و بی‌پروای کراس‌اورهای گذشته را هم داشته باشید، چطور؟ بسیار خب، مدل ۲۰۱۶ جی‌ام‌سی یوکان XL یکی از بازماندگان نسل گذشته‌ی در حال انقراضِ خودروهای کراس‌اور است که بد نیست با آن بیشتر آشنا شوید.
طراحی خودرو
جی‌ام‌سی یوکان که مشابه گذشته در دو استایل بدنه‌ی مختلف عرضه می‌شود از دو طول محور متفاوت استفاده می‌کند: مدل استاندارد با طول محور ۲۹۵ سانتی‌متر و مدل XL با طول محور ۳۳۰ سانتی‌متر. طراحی ظاهری این خودرو حاوی المان‌های معمول یک شاسی‌بلند بزرگ و جعبه‌ای‌شکل بوده که با تعدادی از خطوط تیز و شکسته در بعضی قسمت‌ها جلوه‌ای مدرن‌تر به دست آورده است. بسیاری از مدل‌ها از چراغ‌های جلوی پروژکتوری استفاده می‌کنند و مدل دنالی «Denali» به عنوان بالاترین تریم موجود از یک جلوپنجره‌ی منحصر به فرد و چراغ‌های جلوی HID بهره می‌برد.
کابین مدل تازه‌ی یوکان علاوه بر اینکه از طراحی جذابی برخوردار است، کیفیت ساخت بسیار بالایی هم دارد. ابزارها و کنترل‌ها به راحتی در دیدرس بوده و راحت‌تر از آن قابل‌استفاده هستند و به عنوان خبر خوبی برای خریداران مدل ۲۰۱۶ خودرو، نمایشگر لمسی بزرگ یوکان که در گذشته هم بسیار کاربرپسند بود، حالا عملکرد سریع‌تری دارد و فرامین شما را به سرعت اجرا می‌کند. یوکان XL علاوه بر این‌ها در زمینه‌ی عایق‌بندی صوتی کابین بی‌نظیر بوده و آرامش فضای داخلی آن چیزی است که به طور معمول سراغ آن را در خودروهای لوکس می‌توانیم بگیریم.
راحتی و فضای داخلی
در قسمت جلوی کابین، صندلی‌ها راحت بوده و به خوبی از سرنشینان خود حمایت می‌کنند اما باید به این موضوع هم توجه داشت که عدم وجود فرمان تلسکوپی در مدل‌های SLE، پیداکردن یک موقعیت رانندگی بسیار مناسب را برای بعضی از رانندگان دشوار خواهد کرد. قابلیت انتخاب از میان صندلی‌های سطلی یا صندلی‌های نیمکتی تقسیم‌شده به نسبت ۴۰/۲۰/۴۰ برای ردیف جلو و صندلی‌های نیمکتی استاندارد یا صندلی‌های کاپیتان برای ردیف دوم، انعطاف‌پذیری فوق‌العاده‌ای را برای خریداران در این بخش به وجود آورده که روز به روز کمتر در خودروهای حال حاضر بازار به چشم می‌خورد.
قابلیت خم‌کردن الکتریکی ردیف دوم صندلی‌ها از طریق یک دکمه، ورود و خروج از ردیف سوم را بسیار راحت‌تر کرده است اما با این حال این بخش درست همان جایی است که یوکان XL در آن ضعف نشان می‌دهد. ممکن است در نگاه اولیه، فضای جادارتر ردیف سوم در یوکان XL نسبت به مدل معمولی یوکان این تصور را در ما ایجاد کند که با صندلی‌های راحت‌تری روبه‌رو هستیم اما متاسفانه همچنان کف صندلی‌های ردیف سوم بسیار نزدیک به سطح کابین قرار گرفته که این مسئله راحتی سرنشینان را به شدت تحت‌الشعاع قرار داده است؛ در حالی که فورد اکسپدیشن «Expedition» (در هر دو مدل معمولی و مدل EL با طول محور بلندتر خود) جای بیشتری را در این ردیف ارائه می‌کند.
امکان خواباندن ردیف سوم صندلی‌ها در مدل تازه‌ی یوکان بدون شک پیشرفت قابل‌توجهی نسبت به نسل گذشته‌ی این خودرو محسوب می‌شود که خریداران آن هر بار برای استفاده از حداکثر فضای بار خودرو مجبور بودند تا صندلی‌های این ردیف را خارج کرده و در صورت نیاز دوباره آن‌ها را نصب نمایند. سطح بالای صندوق عقب یوکان تا حدی قراردادن وسایل بزرگ در آن را مشکل کرده است؛ همچنین فضای بار این مدل نزدیک به ۲۸۳ لیتر از فورد اکسپدیشن EL کمتر است و سطح بارگیری اکسپدیشن در موقعیت پایین‌تری قرار دارد. اگر تمام صندلی‌های یوکان را بخوابانیم، حداکثر فضای بار این مدل معادل ۳۴۲۹ لیتر خواهد بود اما مهم‌تر از آن، فضای ۱۱۰۲ لیتری در پشت ردیف سوم صندلی‌ها است که هیچ خودروی دیگری در این کلاس به جز فورد اکسپدیشن EL و برادران خونی یوکان XL، یعنی کادیلاک اسکالید ESV و شورولت Suburban، نمی‌توانند حتی به آن نزدیک شوند.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
یوکان XL با دو پیشرانه‌ی مختلف به بازار عرضه شده است. مدل‌های SLE و SLT این خودرو از پیشرانه‌ی ۵.۳ لیتری V8 استفاده می‌کنند که توانایی تولید حداکثر توان ۳۵۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۵۱۹ نیوتن‌متر را دارد اما مدل مجلل‌تر دنالی (Denali) از یک پیشرانه‌ی ۶.۲ لیتری V8 بهره می‌برد که می‌تواند حداکثر توان ۴۲۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۶۲۴ نیوتن‌متر را تولید نماید. هر دوی این پیشرانه‌ها در کنار یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته قرار گرفتند و امکان انتخاب از میان دو حالت دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک وجود دارد. علاوه بر این، قفل دیفرانسیل عقب در تمامی مدل‌ها استاندارد است.
ا
گر تجهیزات خودرو به درستی نصب شوند، حداکثر توان بکسل در مدل دو دیفرانسیل یوکان XL برابر با ۳۷۶۵ کیلوگرم و در مدل دیفرانسیل عقب ۳۶۲۹ کیلوگرم است. برخلاف آنچه انتظار می‌رود، مدل قدرتمندتر دنالی در حالت‌های دو دیفرانسیل و دیفرانسیل عقب به ترتیب دارای حداکثر ظرفیت بکسل ۳۶۷۴ کیلوگرم و ۳۵۸۳ کیلوگرم است که کمتر از مدل‌های پایین یوکان XL محسوب می‌شود.
ایمنی خودرو
در تست‌های ایمنی دولت فدرال آمریکا (NHTSA)، یوکان XL موفق به کسب چهار ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره شده است و عملکرد آن به تفکیک در بخش برخورد جلو چهار ستاره و برخورد جانبی پنج ستاره بوده است. از جمله امکانات ایمنی استاندارد این خودرو می‌توان به ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، کنترل کشش، کنترل پایداری، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای اشاره کرد. یک کیسه‌ی هوای مرکزی هم در وسط صندلی‌های سطلی‌شکل جلوی این خودرو قرار گرفته تا در تصادفات جانبی حفاظت بیشتری را برای سرنشینان این بخش فراهم کند.
سیستم OnStar بر روی این مدل استاندارد بوده و امکاناتی مثل اطلاع‌رسانی اتوماتیک برخورد، هدایت خودرو به حاشیه‌ی جاده در صورت نیاز، قفل درب‌ها از راه دور و رهیابی خودروی مسروقه را به آن اضافه می‌کند. امکانات دیگری هم از جمله هشدار برخورد جانبی همراه با ترمز خودکار، هشدار خروج از خطوط و سیستم کمکی حفظ خودرو در میان خطوط، هشدار ایمنی لرزشی در صندلی، هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو و مانیتورنیگ نقاط کور خودرو را می‌توان به صورت سفارشی بر روی این مدل در اختیار داشت.
جمع‌بندی
یوکان XL همچنان در کنار ساختار «بدنه بر روی شاسی» از یک پیشرانه‌ی V8 استفاده می‌کند که ترکیب این دو ویژگی علاوه بر بهبود عملکرد و استقامت خودرو، ظرفیت بکسل آن را هم نسبت به کراس‌اورهای دیگر افزایش داده است. فضای داخلی یوکان XL نسبت به مدل معمولی آن به خصوص در ردیف سوم صندلی‌ها بسیار جادارتر بوده و فضای بار خودرو در پشت صندلی‌های عقب یکی از بهترین‌ها در این کلاس به شما می‌رود. در نهایت می‌توانیم به راحتی بگوییم که یوکان XL همچنان یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های پیش روی خریداران در بین خودروهای بزرگ این کلاس باقی مانده است.
مشخصات کلی
- طول
۵۶۹۷ میلی‌متر
- عرض
۲۰۴۵ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۹۵۸ میلی‌متر
- فاصله دو محور
۳۳۰۲ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۱۱۰+۹۰ لیتر
- حجم صندوق بار
۷۵۰ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
شاسی بلند (SUV)
- تعداد سرنشین
شش نفر به بالا
پیشرانه
- تعداد سیلندر
هشت سیلندر
- تعداد سوپاپ
۳۲ سوپاپ
- حجم
۵۳۰۰ سی سی
- حداکثر توان
۳۲۰ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۴۶۱ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- نوع تنفس موتور
طبیعی
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
امکانات
- ویژگی‌ها
کروز کنترل
,سنسور باران
- نوع استارت
دکمه‌ای
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های EBD, VSC, TRC
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
فضای داخلی
- نوع فرمان
برقی
- تعداد صندلی
هشت عدد
- جنس پوشش صندلی
چرم
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
دارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
پنج عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
- مانیتور عقب
دارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
دارد
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.