برای بررسی سیر تکاملی محصولات خانواده‌ی Z بی ام و باید به حوالی سال‌های ۱۹۸۹سفر کرد. اولین عضو این خانواده با نام Z1 در این سال متولد شد و تولید آن تا سال ۱۹۹۱ ادامه داشت. بعد از Z1 نوبت Z3 بود که از سال ۱۹۹۵ روی خط تولید برود و تولید آن تا حوالی سال‌های ۲۰۰۲ ادامه داشته باشد. بعد از این مدل در سال ۲۰۰۳ نوبت به معرفی Z4 با کد اتاق E85 رسید. این اتاق در سال ۲۰۰۸ خط تولید را ترک کرد و عضو بعدی خانواده‌ی Z با همان نام Z4 اما اتاق و شاسی کاملا جدید با کد E89 متولد شد. درحال‌حاضر این اتاق جدیدترین و آخرین عضو خانواده‌ی Z است که تولید آن از سال ۲۰۰۹ ادامه دارد. به نظر می‌رسد با توجه به گذشت نزدیک به ۷ سال از تولید این اتاق به‌تدریج باید برای سال میلادی ۲۰۱۶ منتظر معرفی عضو جدیدی از خانواده‌ی Z بود.
Z4 یک رودستر است؛ خودرویی کوچک و جمع‌وجور با ارتفاع بسیار کم و فضای بسیار تنگ کابین که صندلی‌هایش در ارتفاع بسیار پایینی نصب شده‌اند تا علاوه‌بر القای حس اسپرت مدنظر، به پایین‌آوردن مرکز ثقل و هندلینگ Z4 کمک کرده باشند. Z4 در بحث دینامیک و هندلینگ حرفهای بسیاری برای گفتن دارد و به‌راحتی می‌تواند با سیستم تعلیق و شاسی‌اش، حس ناب اسپرت‌سواری را به سرنشین خود منتقل کند. Z4 28i به یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خطی توربوشارژ به حجم ۱۹۹۷ سی‌سی مجهز شده است که توانایی تولید ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۰۰۰ و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۱۲۵۰ الی ۴۸۰۰ را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند Z4 را در مدت‌زمان ۵.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ۶.۸ لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی این مدل است که با توجه به جثه‌ی ۱۴۷۰ کیلوگرمی‌اش، منطقی و معقول به نظر می‌رسد. از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌دسترس این مدل می‌توان به مواردی همچون سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمز پارک برقی، سنسور باران، اتولایت، آینه‌های جانبی برقی و… اشاره کرد.
نقد و بررسی BMW Z4
اگر به دنبال خودروی رودستری هستید که بی‌دغدغه در خیابان‌های شهر و جاده رانندگی کنید و از آن لذت ببرید، Z4 اتومبیل مناسبی برای شماست. اتومبیلی توانمند با ظاهری شکیل که دل مردم را در خیابان‌ها می‌برد. اگرچه Z4 جزو یکی از گران‌قیمت‌ترین خودروهای کلاس خود است اما اگر شرایط تهیه‌ی این باواریایی دوست‌داشتنی را دارید، احتمالا هرگز از انتخاب خود پشیمان نخواهید شد.
اصولا بازار هدف خودروهای این کلاس قشر متمول و جوان است؛ اتومبیلی که طراحی اسپرت و جوان‌پسندی دارد و بیشتر به منظور گردش و تفریح در شهر و سفر تولید شده است تا استفاده‌ی روزمره و رفت‌وآمدهای بین شهری همچون خودروهای هاچ‌بک و سدان. ناگفته نماند که این محصول همچون سایر مدل‌های شرکت، در انواع نسخه‌های استاندارد و تقویت شده تولید شده است. بعضا به دلیل جذاب بودن طراحی نسخه‌های قوی‌تر همچون M Power، از بادی کیت یا استایل بدنه‌ی آن‌ها در مدل‌های معمولی هم استفاده می‌شود؛ یعنی یک تیر و دو نشان! هم‌چنین از محصولات مختلف خودروسازها، معمولا نسخه‌های متفاوتی وارد بازار می‌شوند که تنها در بازدهی و خروجی قدرت باهم تفاوت دارند که این قاعده نیز شامل حال مدل‌های موجود در کشور یعنی ۲۰i و ۲۸i این نیز می‌شود و بدین ترتیب جز بازدهی و توان پیشرانه، در بسیاری از ویژگی‌های ظاهری و امکانات رفاهی مشابه یک‌دیگر هستند. Z4 شاید بهترین خودروی دو در کروک بازار نباشد اما جزو یکی از بهترین خودروهای این کلاس است که اصطلاحا از آن به عنوان رودستر یاد می‌شود. اگر قصد آشنایی با این رودستر آلمانی را دارید، با دیجی‌کالا همراه باشید.
تولد
تجربه‌ی حرفهای ساخت رودستر توسط ب‌ام‌و به دهه‌ی ۵۰ میلادی بازمی‌گردد. مدل ۵۰۷ این شرکت برای اولین بار در سال ۱۹۵۶ معرفی شد. در دهه‌ی ۹۰ میلادی، این خودروساز آلمانی با معرفی طیف گسترده‌ای از مدل‌هایی نظیر Z1، Z3 و Z8 سبد محصولات خود را در این کلاس پررنگ‌تر از قبل کرد اما سرانجام ب‌ام‌و تصمیم گرفت که روش متفاوتی را اعمال و تمرکز خود را صرفا بر روی یک مدل منحصربه‌فرد معطوف کند. نتیجه‌ی این فعالیت، تولد یک کلاس در سال ۲۰۰۳ با عنوان Z4 بود که به قصد رقابت با خودروهای اسپرت کوپه، کروک و یا به طور ویژه، رودسترهای مارکت جهانی وارد شد. یک فرد دانمارکی به نام Anders Warming، مسئولیت طراحی این خودرو را بر عهده گرفت.
این محصول با کد ویژه‌ی ب‌ام‌و یعنی E85 در گستره‌ی پیشرانه‌های ۲ لیتری تا ۳.۲ لیتری معرفی شد و به دلیل جذابیت طراحی و عامه‌پسند بودن آن، موفقیت نسبتا خوبی را برای سازنده‌ی خود به‌جای گذاشت. پس از آن‌که در سال ۲۰۰۸ این اتاق از خط تولید کنار رفت، مدل جدید آن یعنی E89 جای پدر خود را پر کرد.
این مدل برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل دیترویت ۲۰۰۹ رونمایی و سرانجام تولید آن در آگوست سال ۲۰۱۶ متوقف شد. نکته قابل توجه برای هوادارن این رودستر آن است که دو خانم این خودرو را طراحی کرده‌اند و احتمالا به همین دلیل است که ظرافت طراحی این خودرو بیش از مدل‌های دیگر این شرکت به چشم می‌خورد. برای آشنایی با طراحی Z4 نگاهی به این خودرو می‌اندازیم.
طراحی خارجی
نسل جدید Z4 از ظاهری به مراتب عضلانی‌تر و جسورتر از نسل پیشین خود بهره می‌برد که آن را اسپرت‌تر جلوه داده است. چهره‌ای که حکایت از خوی عصبانی یک باوارایایی کوچک و بازیگوش و در عین حال معصوم و دوست‌داشتنی دارد. شاید دلیل این ویژگی‌های تلفیقی، از هوش طراحان این خودرو نشات گرفته است؛ Juliane Blasi و Nadya Arnout دو خانمی بودند که از سال ۲۰۰۶ به ترتیب در پروژه‌ی طراحی خارجی و داخلی این مدل نقش داشته‌اند که نتیجه‌ی این فعالیت چیزی جز خلق تصویری از یک خودروی اسپرت و نسبتا جمع‌و جور با چهره‌ای ظریف، دل‌نشین و فریبنده برای سازنده نبوده است.
در نمای روبرو، شاهد چهره‌ای آشنا از محصول ب‌ام‌و هستید، چراغ‌های نسبتا کشیده‌ی جلو با جلوپنجره‌های کلیوی یا همان گریل بوده که به باور عام، الگوی آن از سیبیل هیتلر الهام گرفته شده است و البته این ادعا هرگز به طور قطع ثابت نشد. خطوط اصلی به کار رفته بر روی درب موتور، یادآور حرف V انگلیسی است که در زمینه‌ی طراحی نیز، شکل تنه‌ی درخت را به آن نسبت داده‌ا‌ند. همچون خودروهای هم‌کلاس، Z4 از درب‌موتور کشیده سود می‌جوید که حس اسپرت و کلاسیک را به بیننده القا می‌کند. مدل‌های اولیه از چراغ‌های زنون بوده و مدل‌های جدید از نوع LED هستند.
هنگامی که از کنار خودرو را برانداز می‌کنیم، به دلیل وجود انحنا و خطوط روی بدنه و دید بهتر از کشیدگی درب موتور، متوجه ظاهر اسپرت-کلاسیک خودرو می‌شوید. به لطف ویژگی‌های طراحی ومهندسی قوی Z4، این خودرو را از ویژگی‌های مطلوب آیرودینامیک بهره‌مند کرده‌اند که از مقاومت خودرو در برابر هوا کاسته و نتیجه‌ی این امر، بازدهی بیشتر از توان تولید شده و شتاب بهتر اتومبیل است. رینگ‌های نسبتا بزرگ ۱۷و ۱۸ اینچی از دیگر المان‌های طراحی Z4 است که ناخودآگاه چهره‌ی آن را جذاب‌تر جلوه می‌دهد.
در نمای عقب، چراغ‌ها برخلاف عادت طراحی سری‌های مختلف خودروهای سواری ب‌ام‌و، یکپارچه بوده که گویا از ریشه‌ی طراحی نسل دوم سری ۶ الگو گرفته است. فرم داخلی چراغ‌ها و شبرنگ زیرین آن، حس پرخاشگری خودرو را به بیننده بازتاب می‌دهد و درنهایت، با توجه به طراحی آیرودینامیک و منسجم بدنه، سپر و قوس صندوق عقب، دیفیوزر و همراهی یک جفت اگزوز که در طرفین Z4 قرار گرفته است، شور و هیجان بیشتری از این خودروی بازیگوش ب‌ام‌و را توصیف می‌کند. حال در نسخه‌های مجهز به کیت ام، خودرو از ظاهری جسورتر از نسخه‌ی معمولی بهره می‌برد. حال درب خودرو را باز می‌کنیم و در داخل آن می‌نشینیم.
طراحی داخلی
اگر درشت‌اندام هستید کمی اذیت خواهید شد! این اولین اخطار از سوی این باواریایی است که اگر بلند‌قد و درشت‌اندام هستید، در حالتی که سقف خودرو بسته شده باشد، متوجه کاسته شدن راحتی خودرو در حین رانندگی می‌شوید. با توجه به ابعاد و فضایی که برای یک رودستر کوچک که قشر جوان را هدف گرفته است، Z4 باعث ایجاد ارتباط بهتری میان خود و سرنشینان شده است. گویا بحث آیرودینامیک در این خودرو بسیار جدی گرفته شده است که به‌طور اتفاقی در طراحی خطوط داشبورد و رودری‌ها نیز به شکل خطوطی منحنی در سراسر اتومبیل حضور پیدا کرده است!
این پویایی، رنگ و چیدمان ادوات کابین خودرو را زنده نگه داشته و در عوض حس یکنواختی و کسل‌کنندگی را از بین برده است. صفحه‌نمایش عریض ۸.۸ اینچی لمسی با قابلیت‌‌های متنوع نظیر مسیریابی با نقشه سه بعدی و سیستم صوتی نسبتا پیشرفته به همراه ۱۱ بلندگو، محیط سرگرم‌کننده‌ای را به سرنشینان هدیه می‌دهد.
در بخش صندوق عقب در صورت مسقف بودن Z4، فضای بیشتری در دسترس است که به عدد ۳۱۰ لیتر رسیده است و در صورت کروک بودن خودرو، این عدد به ۲۲۵ لیتر کاهش می‌یابد . مسلما نباید روی حجم صندوق حساب باز کرد که دلیل آن به ذات طراحی این کلاس بازمی‌گردد. در مجموع طراحی خودرو به‌روز بوده و مبنای آن برای پذیرش نیاز و سلیقه‌ی حال حاضر شکل گرفته است. حال نوبت به مشخصات فنی خودرو می‌رسد.
مشخصات فنی
مدل ۲۸i این خودرو از پیشرانه‌ی مشابه مدل ۲۰i یعنی ۴سیلندر ۲ لیتری توئین توربو بهره می‌برد که به لطف تیونینگ و بوست بیشتر آن، می‌تواند قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتون‌متری تولید کند. هم‌چنین به لطف این نیروگاه کوچک و توانمند برای به حرکت درآوردن وزن ۱.۴ تنی خودرو، به ۵.۵ ثانیه زمان نیاز دارید تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کنید. سقف سرعت این رودستر باواریایی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است.
Z4 محور عقب محرک بوده و به لطف کشیدگی درب‌موتور، پیشرانه‌ی آن در محدوده‌ی وسط خودرو قرار گرفته است که به این واسطه تقسیم وزن بهتری به خودرو می‌دهد (در حدود ۴۷ درصد جلو و ۵۳ درصد عقب) که در نتیجه پایداری و هندلینگ مطلوب‌تری را بر جای می‌گذارد. ب‌ام‌و برای این محصول انواع جعبه‌دنده‌ها را تعبیه کرده است تا حق انتخاب بیشتری را به مشریان خود داده باشد که شامل ۶ سرعته دستی، ۶ و ۸ سرعته استپ‌ترونیک و ۷ سرعته DCT می‌شود. مصرف سوخت به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر ۸.۹ لیتر و در جاده ۶.۸ لیتر است که به سیکل ترکیبی و میانگین ۵.۶ لیتر می‌رسد. و حجم باک آن ۵۵ لیتر است. ابعاد طول، عرض، ارتفاع و فاصله محور Z4 به ترتیب ۴,۲۳۹، ۱,۷۹۰ ، ۱۲۹۱ و ۲,۴۹۵ است.
ایمنی و امنیت
این کوسه‌ی باوایایی در آزمایش صورت گرفته از ناحیه‌ی سازمان معتبر Euroncap توانست ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی کامل را کسب کند. این نتیجه شاید کمی از انتظار این ژرمن کوچک فاصله داشته باشد، اما این در حالی است که رقیب هم‌وطن Z4 یعنی مدل جدید آئودی TT نیز تنها کمی بهتر از رقیب خود در این تست عمل کرده و موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی شده است. کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی به همراه سیستم‌های ترمز ضدقفل، کنترل کشش و پایداری خودرو، کمکی ترمز بخشی از ویژگی‌های ایمنی Z4 است.
جمع‌بندی
با توجه به این که اکثرا از این خودروساز آلمانی به عنوان سازنده‌ی اتومبیل‌های اسپرت یاد می‌شود، انتظار تولید اتومبیل با روحی اسپرت دور از ذهن نیست. حال Z4 یکی از محصولات ویژه‌ی این شرکت است که با هدف در دست گرفتن بازار نسل جوان که قصد تفریح و لذت از رانندگی را دارند، طراحی و تولید شده است. از این حیث این ویژگی ابعاد مختلفی از خودرو را در بر می‌گیرد؛ طراحی اسپرت و جوان‌پسند که در ظاهر داخلی و خارجی اتومبیل بی‌نقص به‌نظر می‌رسد و هندلینگ و قدرت مطلوب که انتظار مالک را در رانندگی اسپرت در شهر و جاده برآورده می‌کند. از طرفی باید درنظر داشت که برای تهیه‌ی این خودرو به بودجه‌ی زیادی احتیاج دارید. قیمت پایه‌ی جهانی این محصول بین ۴۹,۷۰۰ تا ۶۶,۳۵۰ دلار است. رقبای دیگری نیز در این صحنه حضور دارند که انتخاب را برای خریدار کمی سخت می‌کنند؛ پورشه باکستر، آئودی TT و مرسدس‌بنز SLK اتومبیل‌هایی هستند که با توجه به ویژگی و امکانات متفاوت، طرفداران خود را دارند.
مشخصات کلی
- طول
۴۲۳۹ میلی‌متر
- عرض
۱۹۵۱ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۲۹۱ میلی‌متر
- وزن
۱۴۷۵ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۴۹۶ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۵۵ لیتر
- حجم صندوق بار
۳۰۹ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- تعداد سرنشین
دو نفر
- اندازه رینگ
۱۷ اینچ
- جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
- تعداد سیلندر
چهار سیلندر
- تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
- حجم
۱۹۹۷ سی سی
- حداکثر توان
۲۴۵ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۳۵۰ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- نوع تنفس موتور
توربو شارژ
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
امکانات
- ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,ترمز پارک برقی
,سنسور باران
,نمایش میزان باد تایرها
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
SCS – TCS – ABS – EBD – ECS – DSC – DTS – DBC – CBC – ABD-X – EPS
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
فضای داخلی
- نوع فرمان
برقی
- تعداد صندلی
دو عدد
- تعداد کیسه‌های هوا
دو عدد
- جنس پوشش صندلی
چرم
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
دارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
دو عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
ندارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
ندارد
- مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
ندارد
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.