خودرو ام جی 3 اتوماتیک سال 2016

خودروی سوپرمینی «Supermini» ام جی ۳، قیمت ارزانی دارد و ظاهر آن با حفظ سادگی، جذاب است. این خودرو تنها از یک پیشرانه‌ی بنزین‌سوز ۱.۵ لیتر با توان ۱۰۶ اسب بخار استفاده می‌کند. پنج سطح تریم مختلف برای این خودرو در نظر گرفته شده است. تمامی مدل‌های این خودرو بنابر ادعای سازنده می‌توانند صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۹ ثانیه سپری کنند و مصرف سوخت ترکیبی آن‌ها ۵.۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی است.

طراحی منظم و پنج درب ام جی ۳ در نگاه اول نظر هر کسی را به خود جلب می‌کند و اصلاً با قیمت آن همخوانی ندارد. طراحی ظاهری آن جذاب است و نسبت‌ها به خوبی رعایت شده‌اند. بنابراین از این منظر، MG 3 بهتر از رقیبانی چون مدل شناخته‌نشده‌ی داچیا ساندرو «Sandero» و بسیار بهتر از سوپرمینی‌هایی مثل فورد فیستا «Fiesta»، واکسهال کورسا «Vauxhall Corsa» و یا فولکس واگن پولو «Polo» است.

رانندگی با ام جی ۳ به طور منطقی لذت‌بخش است. این خودرو تنها با یک پیشرانه عرضه می‌شود که آن هم اندکی کهنه شده است. سیستم تعلیق MG 3 به طور خاص برای خیابان‌های انگلستان کوک شده است و شاسی آن توسط مهندسین بریتانیایی به شکلی توسعه پیدا کرده است که بتوانید اندکی شخصیت خودروهای اسپرتی را که این کمپانی با آن‌ها شناخته می‌شد، در خود بگنجاند.

نتیجه‌ی کار این شده که خودروی ام جی ۳ به واقع رانندگی لذت‌بخشی دارد. کافی است یک جاده‌ی پر و پیچ را پیدا کنید و اینجاست که MG 3 وارد میدان می‌شود. وزن فرمان به خوبی تنظیم شده و هدایت‌پذیری خودرو دقیق است؛ همچنین بدنه‌ی خودرو در پیچ و خم جاده‌ها، تکان‌ها و لرزش‌های اندکی را به خود می‌بیند و در بیشتر مواقع با بدنه‌ای محکم روبه‌رو هستیم که اجازه‌ی واردشدن کوچکترین لرزشی را به خود نمی‌دهد.

گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته‌ی ام جی ۳ عملکرد بسیار نرمی دارد. پیداکردن یک موقعیت مناسب رانندگی به لطف قابلیت‌های فراوان تنظیم صندلی و غربیلک فرمان، نسبتاً به سادگی صورت می‌گیرد. البته با تنها با خبرهای خوب در زمینه‌ی عملکرد مواجه نیستیم! از آنجایی که نتیجه‌ی سبک و سنگین کردن بین دو ویژگی چابکی خودرو و هدایت‌پذیری اسپرت، یک رانندگی بسیار محکم است، خودروی ام جی ۳ بر روی دست‌اندازها و سطوح ناهموار بسیار سنگین حرکت می‌کند؛ علاوه بر این سیستم تعلیق صلب این خودرو باعث شده تا MG 3 به شکل ناخوشایندی از روی دست‌اندازها عبور کند.

با وجود رانندگی ناهموار ام جی ۳، مشکل بزرگتر در واقع پیشرانه‌ی قدیمی و از رده خارج شده‌ی این خودرو است. ام جی ۳ از یک موتور ۱.۵ لیتری (۱۴۹۸ سی‌سی) با حداکثر توان ۱۰۶ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر در ۴۷۵۰ دور بر دقیقه است. بسیاری از خودروهای سوپرمینی رقیب در حال حاضر از پیشرانه‌های بنزین‌سوز توربو با ظرفیت پایین استفاده می‌کنند که ترکیب مناسبی از قدرت و مصرف سوخت بهینه را به خودرو می‌بخشند؛ اما کمپانی MG برای این مدل دست به دامن یک پیشرانه‌ی نسبتاً قدیمی با تنفس طبیعی شده است که به واقع نمی‌تواند در هیچ زمینه‌ی امتیاز مناسب را دریافت کند.

اگر می‌خواهید چیز زیادی عایدتان شود، باید از نهایت توان این خودرو استفاده کنید چرا که تمام قدرت آن درست در بالای محدوده‌ی دور موتور قرار گرفته است. به همین خاطر باید از گیربکس و پدال گاز خودرو به واقع استفاده کنید تا به عملکردی معنادار دست پیدا کنید. کمپانی سازنده‌ی خودرو ادعا کرده که MG 3 می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۹ ثانیه سپری کند که برای یک خودروی سبک سوپرمینی عدد بدی محسوب نمی‌شود، اگر چه سرعت خودرو با هدایت‌پذیری چابک آن همخوانی ندارد و بیشتر اوقات مجبور می‌شوید تا تخت گاز رانندگی کنید.

خودروی MG 3 عملکرد نگران‌کننده‌ای را در نتایج تست‌های ایمنی از خود نشان داده است. این خودرو در سال ۲۰۱۴ توسط Euro NCAP، موسسه‌ی استاندارد تست تصادف اروپا، آزمایش شد و تنها توانست سه ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را دریافت کند. چنین امتیازی این روزها تقریباً به ندرت شنیده می‌شود و این مسئله خود گویای آن است که خودروی ام جی ۳ می‌تواند یکی از ناایمن‌ترین خودروهای بازار باشد. در هر دو زمینه‌ی ایمنی کودکان و سرنشینان بزرگسال، ام جی ۳ در رده‌ای کمتر از متوسط قرار می‌گیرد و در زمینه‌ی ایمنی عابرین پیاده، وضع از این هم بدتر می‌شود. به عنوان نمونه، ام جی ۳ در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال، ۲۰ امتیاز کمتر از خودروی اسکودا سیتیگو «Citigo» دریافت کرده است که خودروی نسبتاً کوچکتری است.

این حقیقت که MG 3 از تجهیزات و امکانات ایمنی استانداردی مثل شش عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (شامل دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جانبی برای سرنشینان جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی پرده‌ای)، سیستم کنترل پایداری، حفظ ایستایی خودرو در سر بالایی‌ها (HHC) و سیستم ارزیابی فشار تایرها استفاده می‌کند هم نمی‌تواند از نگرانی‌های ما در رابطه با ایمنی خودرو بکاهد و این مسئله نشان می‌دهد که کیفیت ساخت بدنه و مواد در ام جی ۳ کمتر از آن چیزی است که ما به ظاهر می‌بینیم.

خودروی ام جی ۳ به شکلی طراحی شده که امکانات زیادی را در مقابل بهایی اندک در اختیار شما قرار دهد. مشکل اینجاست که بسیاری از خودروهای دیگر در بازار وجود دارند که امکانات زیادتری را در مقابل بهایی اندک‌تر در اختیار شما می‌گذارند! اگر به دنبال خودرویی با فضای بیشتر هستید، داچیا ساندرو «Sandero» می‌تواند خرید بهتری باشد و یا سوزوکی سلریو «Celerio» با تجهیزات بیشتری و بهتری عرضه می‌شود و یا واکسهال ویوا «Vauxhall Viva» راحت‌تر است. اگر تنایج ضعیف در تست‌های ایمنی را هم به آن اضافه کنید، به سختی می‌توان جایی برای ام جی ۳ در بین گزینه‌های دیگر پیدا کرد. با این وجود قیمت پایین خودرو و هزینه‌های کمتر آن در مقایسه با رقیبان، از نکات مثبت این مدل محسوب می‌شوند.