«جک» یا «J.A.C» به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان شناخته‌شده‌ی چین، اندکی پیش‌تر از آغاز سده‌ی بیست‌ویکم تاسیس شد. هرچند فعالیت‌های خودروسازی این مجموعه در گذشته‌ای دورتر با نامی دیگر پیگیری می‌شد. جک به‌عنوان اولین تولیدات خود، به ساخت خودروهای سایز بزرگ و چند‌منظوره‌کلاس «MPV» مشغول بود، هرچند که در این میان به تولید اتومبیل‌های سنگین مانند کامیون و کامیونت نیز می‌پرداخت. جک در مدت زمانی کمتر از ۱۰ سال پیش با یک برنامه‌ی گسترده به جرگه‌ی ساخت خودروهای سواری شهری نیز وارد شد. هفت مدل خودروی شهری با کد «J» و سه خودرو شاسی‌بلند با کد «S» از تولیدات شرکت جک در مدت ذکر شده است.
S5 که در رده خودروهای حدود صد میلیون تومان قرار می‌گیرد، حداقل تا امروز توانسته با برخورداری از یک پیشرانه‌ی توربو به آرایش چهار سیلندر خطی و حجم دقیق ۱۹۹۷ سی‌سی فروش خوبی را در بازار تجربه کند. برخلاف اکثر خودروهای این بازه قیمتی که از لحاظ قدرت در سطح ضعیف یا متوسطی قرار می‌گیرند، S5 احساس رضایت‌بخشی از وضعیت توان خود به مالک اعطا می‌کند. دلیل این رضایت در ۱۷۴ اسب‌بخار و ۲۶۵ نیوتن‌متری که به ترتیب در دورهای ۵۲۰۰ و ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ تولید می‌شود نهفته است. در این میان جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی اتوماتیک S5 با عملکردی بسیار روان و لذت‌بخش قدرت تولید‌شده را به محور جلوی اتومبیل انتقال می‌دهد. جک S5 از لحاظ امکانات و قابلیت‌ها در رده‌ی مناسبی قرار می‌گیرد؛ سیستم ترمز ضد‌قفل و توزیع الکترونیکی ترمز، کنترل سرعت در سرازیری و شروع حرکت در سربالایی‌ها هم خیال شما را از بحث کنترل خودرو تا حد معقولی راحت می‌کند. چهار ایربگ، سیستم تهویه‌ی مطبوع، روکش صندلی‌های چرمی، سیستم مالتی مدیا با قابلیت اتصال با بلوتوث و وجود درگاه حافظه‌های جانبی درکنار شش بلندگو با قابلیت کنترل از روی فرمان از‌جمله دسترسی‌ها و امکانات داخل خودرو است
- پیشرانه‌ی پر قدرت توربو
چند سالی است که با باز شدن درهای واردات به روی خودروسازهای شرقی، فروش خودروهای چینی در ایران رونق گرفته است. یکی از خودروهای محبوب در این میان، جک S5 بوده که مردم از آن استقبال خوبی کرده‌اند. شاسی‌بلندی با ظاهر عام‌پسند و امکانات رفاهی و قیمت مناسب که توانسته به یکی از انتخاب‌های اصلی مردم برای خرید کراس‌اورهای ارزان‌قیمت این کلاس تبدیل شود. خودرویی که در مورد ظاهر آن نقدهای گوناگونی وارد بوده و در مورد عملکرد آن نیز بحث‌های زیادی صورت گرفته است. به همین دلیل قصد کردیم که با این کراس‌اور چینی بیشتر آشنا شویم.
طراحی
در نمای روبرو، چراغ‌های زاویه‌دار و نسبتا کشیده به سمت جلوپنجره‌ی باریک با نوار کرومی به همراه لوگوی شرکت به چشم می‌خورد. هواکش بزرگ روی سپر، حس اسپرت‌تری به این چینی بخشیده است. در مورد طراحی این خودرو می‌توان لغت محافظ‌کارانه را نسبت داد که با پیروی از سبک طراحی جا افتاده هم‌چون برندهای کشورهای همسایه‌ی خود، شانس بیشتری برای جذب سلیقه‌های مردم و پذیرفته شدن برای عموم را داشته است. در اطراف نیز گلگیرهای برآمده و خطوط شانه‌ای بدنه که از قسمت ابتدایی درب جلو شروع شده و با گذر از بالای دستگیره به سمت چراغ‌های خطر نشانه رفته است، در به روز کردن ظاهر اتومبیل و آیرودینامیک‌تر کردن آن نقش نسبتا بزرگی بازی کرده است. رینگ ۱۷و ۱۸ اینچی آلومینیومی پنج‌پر دوبل با ظاهری ساده و آینه‌های جانبی با چراغ راهنما از دیگر مشخصه‌های این خودرو است.
در نمای عقب نیز، چراغ‌های افقی کشیده با فرم داخلی به‌روز، با خط برجسته‌ای که از گوشه‌های چراغ‌ها کشیده شده و با عبور از بالای سپر به هم متصل شده‌اند، ظاهر اسپرت و جسورانه‌ای به خودرو هدیه داده‌اند. در این بخش نیز الگوی طراحی مشابه محصولات کرهای نظیر هیوندای توسان و سانتافه نیز به چشم می‌خورد اما بیشترین شباهت این نما با مدل Q5 آئودی بوده که حتی نام مدل و چهره‌ی خودرو به هم بسیار نزدیک است و در نگاه اول کمی گیج کننده به نظر می‌رسد. روی هم رفته با توجه به زبان طراحی تلفیقی از یک خودروی سیاست‌مدار به همراه جزییات اسپرت، سلیقه‌ی خانواده‌های مختلف و نسل جوان را در خود گره می‌زند. حال نگاهی به مشخصه‌های طراحی کابین می‌اندازیم.
طراحی درونی
در داخل نیز، صندلی‌ها نسبتا راحت بوده و ارگونومی مطلوبی را برای سرنشینان رقم می‌زنند. فرمان سه شاخه با نوار کرومی شکل به همراه دگمه‌های میان‌بر برای انتخاب و تنظیمات موسیقی در اطراف آن دیده می‌شود. در این میان نیز، یک نشانه‌ی بیضوی شکل با ستاره‌ی پنج‌پر که لوگوی جک را به راننده یادآوری می‌کند، به چشم می‌خورد. طراحی داشبورد نسبتا ساده بوده و از ساختار مشابه اتومبیل‌های کرهای سود می‌جوید ولی در عین حال از نظر کیفیت ساخت و ظاهر هم‌چون فرمان اتومبیل، کمی از حد انتظار پایین‌تر است. دو دریچه هوای عمودی در پنل داشبورد به همراه یک صفحه نمایشگر و دگمه‌های تنظیمات مربوطه نیز قرار گرفته اند. سیستم صوتی خودرو توانایی پشتیابی از فرمت‌های مختلف موسیقی با قابلیت اتصال به کابل AUX، USB، آیپاد و بلوتوث را با خود به همراه داشته است که با ۶ بلندگوی تعبیه شده نیز، لذت سواری را دوچندان می‌کند. صندلی‌های عقب نیز نشیمن‌گاه راحتی محسوب می‌شوند که در طول سفر نیز مناسب حال افراد به نظر می‌رسد. گنجایش صندوق بار نیز برای رفع نیاز خانواده‌های کم جمعیت معقول به نظر می‌رسد.
مشخصات فنی
در مورد مشخصات فنی نیز، جک اس۵ از یک پیشرانه‌ِ ۴ سیلندر ۲ لیتری مجهز به توربوشارژ بهره می‌برد. حداکثر قدرت تولید شده توسط این پیشرانه، ۱۷۴ اسب‌بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۳۵ نیوتون‌متری در طیف دور موتوری ۲۰۰۰ الی ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. برای رسیدن از وضعیت ایستایی به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۰.۵ ثانیه زمان لازم است. هم‌چنین حداکثر سرعت قابل دسترس برای این خودروی ۱.۵ تنی، ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است. انتقال قدرت در جک اس۵ به چرخ‌های جلو صورت می‌پذیرد و از یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک سود می‌برد که فناوری آن وابسته به کشور آلمان است. ظرفیت باک اس۵ برابر با ۵۵ لیتر و استاندارد آلایندگی آن یورو ۵ است؛ هم‌چنین مصرف سوخت آن در شهر ۱۰.۴ و در جاده ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده که به سیکل ترکیبی صدی ۹ لیتر خلاصه می‌شود.
در مورد ایمنی و امنیت خودرو می‌توان به ۴ کیسه‌ی هوای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی ترمز، ترمز کمکی، مانیتورینگ و اخطار فشار باد تایرها، کنترل سرعت در سراشیبی (HDS)، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک اشاره کرد.
نتیجه گیری
به‌طور کلی، جک اس۵ را می‌توان خودروی شاسی‌بلند مناسب برای نسل جوان و خانواده‌ها دانست که به واسطه‌ی طراحی شرقی پذیرای سلیقه‌های طیف گسترده‌ای از مردم است. با توجه به شباهت‌های بی حد و اندازه‌ی S5 با محصولات کرهای نظیر هیوندای توسان، ix35 و در نمای پشت با آئودی Q5 و قیمت مناسب این محصول در این کلاس، دلیلی برای استقبال بیشتر مردم با بودجه‌ی کمتر به سمت این خودرو می‌شود. داخل کابین کمی بی‌روح بوده و از داشبورد معمولی بهره می‌برد که ظاهری نزدیک به محصولات کرهای دارد. ارگونومی و چیدمان ادوات داخل کابین قابل قبول بوده و رانندگی نسبتا راحتی را به سرنشینان انتقال دهد. پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربو با توان و گشتاور خوبی همراه بوده که از این بابت خیال راننده را در شهر و جاده راحت می‌کند اما از طرفی به دلیل دیفرانسیل جلو بودن خودرو، انتظار استفاده در شرایط نامساعد را نمی‌توان از S5 داشت. یکی از نقدهای اصلی در مورد این خودرو، گیربکس S5 است که در شبکه‌های مجازی مورد انتقاد مشتری‌های زیادی قرار گرفته است. جک اس ۵ یکی از محصولات چینی بوده که با گرم شدن تب خودروهای شاسی‌بلند در کشور، از فروش خوبی بهره‌مند شده است و مهم‌ترین فاکتور آن، قیمت، طراحی شرقی و امکانات متوسط و مطلوب آن است.
مشخصات
- سایر توضیحات
– کامپیوتر سفری
– اخطاردهنده فشار باد چرخ ها
– قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در ۲ جهت
– دوربین دنده عقب
– خروجی پاور ۱۲ولت
– سیستم ورود بدون کلید
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- عرض
۱۸۴۰
- فاصله دو محور
۲۶۴۵ میلی‌متر
- کلاس خودرو
نیمه شاسی بلند (کراس اوور)
- گرم‌کن صندلی
راننده
,سرنشین جلو
- محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- نوع فرمان
برقی
- سوخت مصرفی
بنزینی
- نوع گیربکس اتوماتیک
AT
- ویژگی‌های پیشرانه
تنفس توربو شارژ
- ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
- ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
- ویژگی‌های صندلی
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
- تعداد سوپاپ
۱۶
- تعداد صندلی
۵
- طول
۴۴۳۰
- سرد کن صندلی
ندارد
- ارتفاع
۱۶۶۰ سانتی‌متر
- تعداد سیلندر
۴
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- تعداد درها
۵
- تعداد دنده
۶
- تعداد سرنشین
۵
- توضیحات تکمیلی ترمزها
ABS – EBD – ESC – HBA – HAC
- رنگ تودوزی
مشکی
- توضیحات تکمیلی جعبه دنده
گیربکس دوکلاچه
- جنس پوشش صندلی
چرم
- جنس رینگ
آلومینیوم
- حجم
۱۹۹۷
- حجم مخزن سوخت
۵۵ لیتر
- حداکثر توان
۱۷۴
- حداکثر گشتاور
۲۶۵
- تعداد کیسه‌های هوا
۴
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.