تولید «کیا سراتو» به‌عنوان یک سدان کامپکت در سال ۲۰۰۳ آغاز شد. نسل اول سراتو طراحی بسیار محافظه کارانه و ساده‌ای داشت و خودرویی آرام و بی‌دردسر به‌شمار می‌رفت. نسل اول آن با حضور در بازار توانست توجه کسانی که مدل‌هایی همچون «هیوندای آوانته» را می‌پسندیدند به خود جلب کند. تولید این نسل تا سال ۲۰۰۹ ادامه داشت، سپس جای خود را به دومین نسل داد. نسل دوم سراتو در دو مدل کوپه و سدان وارد بازار کشورمان شد. نسل دوم از طراحی جذاب‌تر، زیباتر و اسپرت‌تر بهره می‌برد و مانند نسل اول کسل‌کننده نبود. نسل دوم سراتو را می‌توان سدان کامپکت ایده‌آلی دانست. پس از قطع تولید نسل دوم در سال ۲۰۱۳، نسل سوم با تغییراتی اساسی معرفی شد. چهره‌ای که به نسبت دو نسل قبل بسیار اسپرت‌تر زیباتر و البته پر زرق‌و‌برق‌تر است. هر سه نسل سراتو در بازار کشورمان مورد استقبال خوبی قرار گرفتند و حضور سه نسل پیاپی به جا‌افتادن این مدل در بازار و ایجاد حس اعتماد کمک شایانی کرده است. پس از واردات هر سه نسل به کشور توسط وارد‌کننده وطنی محصولات کیا، شرکت سایپا به عقد قرارداد برای مونتاژ نسل دوم این مدل در دو تیپ دستی و اتوماتیک پرداخته و مونتاژ آن را آغاز کرد. نکته‌ی منفی در مورد مونتاژ این محصول در وطن را باید در ارزان‌سازی و حذف بسیاری از تجهیزات رفاهی و ایمنی دانست که باعث تعدیل قیمت این مدل شده است، اما هنوز هم با این سطح از تجهیزات رفاهی و ایمنی به‌نظر می‌رسد که گزینه‌ا‌ی منطقی برای خرید نباشد. سراتو مونتاژی سایپا دارای دو تیپ دستی ۱.۶لیتری و اتوماتیک دو لیتری است. نمونه‌ی دو لیتری توانایی تولید ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت در دور ۶۲۰۰ و ۱۹۴نیوتن متر گشتاور در دور ۴۳۰۰ را دارد. این پیشرانه با مصرف سوخت ۷.۷ لیتر در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی به یک جعبه دنده‌ی دستی شش سرعته مجهز شده است. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی عرضه شده همراه نمونه‌ی دستی می‌توان به مواردی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، اموبلایزر، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، اتولایت، کروز کنترل، آینه‌های جانبی برقی، سیستم صوتی با درگاه USB، شیشه بالابرهای برقی و… اشاره کرد.
خودروهای فشرده در یک مدت زمان کوتاه، به طرز قابل‌توجهی پیشرفت کردند. زمانی که کیا سراتو برای اولین بار معرفی شد، ما تحت تأثیر طراحی ظاهری جذاب، کیفیت بالای کابین، دینامیک روان رانندگی و لیست بی‌شمار امکانات آن بودیم. اما ناگهان معیارهای اندازه‌گیری با عرضه‌ی خودروهای سدان جدید به طرز چشمگیری بالا رفتند و خودروهای جدید به راحتی با آن ویژگی‌های ستودنی که قبلاً در سراتو می‌دیدیم، برابری کردند و یا حتی با فاصله‌ی زیاد از آن‌ها عبور کردند.
معرفی کیا Cerato 2000
در نتیجه‌ی این پیشرفت ناگهانی، خودروی کیا سراتو مدل ۲۰۱۳ اگر چه به عنوان یک خودروی فشرده‌ی قابل قبول و کامل باقی مانده است، اما به راحتی ممکن است از آن چشم‌پوشی شود. این خودرو همچنان یکی از معدود مدل‌هایی است که سه طراحی ظاهری متفاوت را ارائه می‌دهد: مدل سدان، مدل هاچ‌بک چهار در و مدل کوپه. لیست امکانات سراتو هم هنوز یکی از نقاط برجسته‌ی این خودرو باقی مانده است.
طراحی داخلی
کیا سراتو مدل ۲۰۱۳ تقریباً فضایی راحت با جای کافی برای سرنشینان جلو و عقب را فراهم کرده است و اگر چه این فضا در حد ایده‌آل نیست، اما با بسیاری از رقیبان دیگر این کلاس برابری می‌کند. یک استثنای قابل‌توجه مدل کوپه است که صرفنظر از اینکه با چه استانداردی سنجش کنیم، صندلی‌های عقب تنگی دارد. کیفیت مواد داخل کابین قطعاً قابل‌قبول است اما همچنان به شکل قابل‌توجهی ضعیف‌تر از فورد فوکوس، هیوندای النترا یا فولکس واگن گلف به نظر می‌رسد. شاید بهترین نقطه‌ی مثبت سراتو را بتوان کنترل‌های ساده و کاربرپسند آن توصیف کرد.
هر دو مدل کوپه و سدان از فضای بار بسیار خوبی برخودار هستند. فضای بار مدل کوپه‌ی خودرو ۳۵۶.۸ لیتر و فضای بار مدل سدان ۴۱۶.۲ لیتر است. مدل هاچ‌بک خودرو حتی از این هم بهتر است و فضایی برابر با ۵۴۹ لیتر در اختیار شما قرار می‌دهد که با خواباندن صندلی‌ها می‌تواند تا ۱۲۵۱.۶ لیتر هم افزایش پیدا کند.
پیشرانه‌ی خودرو
کیا سراتو مدل ۲۰۱۳ از موتور Theta II با کد G4KD استفاده می‌کند. این موتور از سری موتورهای Hyundai Theta است که نخستین بار در نسل چهارم هیوندای سوناتا از آن رونمایی شد. موتورهای تتا توسط شرکت اتحاد موتور جهانی (Global Engine Alliance) تولید می‌شوند که از مشارکت سه کمپانی بزرگ کرایسلر، میتسوبیشی و هیوندای تشکیل شده است. این موتورها تماماً از نوع چهار سیلندر خطی (I4) هستند و از تکنولوژی‌هایی مثل پاشش چند نقطه‌ای (MPI) و تزریق مستقیم سوخت (GDI) استفاده می‌کنند.
موتور تتا II استفاده شده در کیا سراتو ۲۰۱۳ با حجم ۲ لیتر (۱۹۹۸ سی‌سی) می‌تواند حداکثر توان ۱۵۶ اسب‌بخار (۱۱۵ کیلووات) و حداکثر گشتاور ۱۹۴ نیوتن‌متر را تولید کند. گشتاور خروجی از موتور در این مدل به وسیله‌ی یک گیربکس اتوماتیک به محور جلو (FWD) منتقل می‌شود.
عملکرد و رانندگی خودرو
کیا سراتو در مدل ۲۰۱۳ خود از افزایش عایق‌بندی صوتی سود می‌برد، اما همچنان ضعف‌هایی را نسبت به رقبای جدید خود دارد. رانندگی و هدایت‌پذیری خودرو اندکی تا رسیدن به بلوغ کامل فاصله دارد. شما مجبور هستید که بین یک هدایت‌پذیری نرم و رانندگی راحت مدل‌های LX و EX یا هدایت‌پذیری سریع و رانندگی تند و تیز مدل SX یکی را انتخاب کنید؛ در حالی که در خودروهایی مثل فورد فوکوس یا مزدا ۳ با چنین دو راهی‌هایی روبه‌رو نمی‌شویم.
گزینه‌های موجود برای موتور سراتو هم از پیچیدگی لازم برخوردار نیستند؛ با این حال چه از موتور ۲.۰ لیتری استفاده کنید و یا انتخاب شما موتور ۲.۴ لیتری باشد، توان رقابتی و مصرف سوخت بهینه‌ای را فراهم می‌کنند البته مشخص است که موتور دوم به مراتب قوی‌تر است. ما همچنین پیشنهاد می‌کنیم که حتما از گیربکس اتوماتیک استفاده کنید چرا که مدل دستی هم از ملایمت کمتری برخودار است و هم کاربری سخت‌تری دارد.
ایمنی خودرو
تمام مدل‌های کیا سراتو ۲۰۱۳ به صورت استاندارد از امکانات و تجهیزات ایمنی از جمله ترمزهای ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای روبه‌رو و کیسه‌های هوای پرده‌ای استفاده می‌کنند. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، کیا سراتو کوپه مدل SX برای رسیدن به توقف کامل از سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت، مسافت تقریبی ۳۶ متر را سپری کرد که بیش از میانگین این کلاس محسوب می‌شود. همچنین مدل هاچ‌بک SX در تستی مشابه، عملکرد بهتری نسبت به کلاس خود نشان داد و با طی مسافت ۳۷ متر متوقف شد که درست در میانگین کلاس قرار دارد.
در تست‌های تصادف دولت آمریکا (NHTSA)، کیا سراتو مدل سدان و هاچ‌بک در مجموع ۴ ستاره‌ی ایمنی از ۵ ستاره‌ی ممکن را دریافت کردند که شامل ۴ ستاره در برخوردهای رودررو و چهار ستاره در برخوردهای جانبی می‌شود. همچنین موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS)، کیا سراتو را لایق بالاترین امتیاز ایمنی ممکن یعنی خوب (Good) دانسته است و مقاومت سقف خودرو در تصادفات را در شرایط خوبی توصیف کرده است.
جمع‌بندی
کیا سراتو ۲۰۱۳ در برابر رقیبان تازه‌نفس خود حریف سرسختی محسوب نمی‌شود، اما با این وجود ظاهر زیبا و ارزش خرید خوبی در مقایسه با سایر خودروهای کلاس خود دارد. از نقاط قوت این مدل می‌توان به لیست سخاوتمندانه‌ای از امکانات مختلف، تنوع ظاهری، قیمت منطقی و هدایت‌پذیری فوق‌العاده در مدل SX اشاره کرد. در نقطه‌ی مقابل مواد و ساختار داخلی بی زرق و برق، ورود گاه و بیگاه سر و صدای جاده به فضای کابین، فضای صندلی‌های عقب نه چندان خوب و رانندگی بی‌روح و خالی از هیجان در مدل SX را می‌توان از نقاط منفی این خودرو دانست.
مشخصات
-
ارتفاع
۱۴۶۰ سانتی‌متر
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
تعداد سوپاپ
۱۶
-
ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
-
نوع فرمان
هیدرولیک
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی/کاسه‌ای
-
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
-
گرم‌کن صندلی
بدون گرم‌کن صندلی
-
کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
-
فاصله دو محور
۲۶۵۰ میلی‌متر
-
عرض
۱۷۷۵
-
طول
۴۵۳۰
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۴
-
سانروف
بدون سانروف
-
حداکثر گشتاور
۱۹۴.۲
-
حداکثر توان
۱۵۶
-
حجم مخزن سوخت
۵۲ لیتر
-
حجم صندوق بار
۵۵۰ لیتر
-
حجم
۲۰۰۰ میلی‌لیتر
-
جنس رینگ
آلومینیوم
-
جنس پوشش صندلی
پارچه
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD
-
تعداد سیلندر
۴
-
تعداد سرنشین
۵
-
تعداد درها
۴
-
تعداد صندلی
۵
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.