تاریخچه‌‌ی تولید «هوندا آکورد» به سال ۱۹۷۶ میلادی بازمی‌گردد؛ سالی که در آن، اولین نسل از این خودروی محبوب ژاپنی تولید شد. مدل موردبررسی ما نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود که از سال ۱۹۸۹ تا سال ۱۹۹۳ تولید شده است. هوندا آکورد به مدت ۱۵ سال در ایالات متحده، رکورد پرفروش‌ترین خودرو را داشته که این اتفاق مابین سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۷ بوده است. نسل چهارم هوندا آکورد در مدل‌های سدان، هاچ‌بک و کوپه تولید شده و در آن سال‌ها با توجه به طراحی زیبا و ساده و به دور از اغراق در ابعاد بدنه و مشخصات فنی مناسب و دوام و کیفیت بالای قطعات از فروش و محبوبیت بسیار بالایی برخوردار بوده است. این نسل با کدهای مختلف در کشورهای مختف با موتورها و امکانات مختلف عرضه شده است که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم. این نسل از آکورد در طیف گسترده‌ای از موتورها اعم از ۱.۸ لیتری و ۲ لیتری و ۲.۲ لیتری عرضه شده است که در مدل EX آن در کشور ما، یک موتور ۲.۲ لیتری با قدرت ۱۳۰ اسب‌بخار قرار دارد. این مدل با دو نوع گیربکس (یک گیربکس اتوماتیک چهاردنده و گیربکس دستی پنج‌دنده) عرضه شده است که این قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. این قدرت موتور برای یک خوردوی ۱۲۳۷ کیلوگرمی بسیار مناسب بوده و این سدان خانوادگی مجبوب را در آن زمان جزو خودروهای چابک قرار داده است. در بخش مشخصات فنی و رفاهی نیز این خودرو دارای تیپ‌های گوناگونی است که تفاوت‌های زیادی در آپشن و امکانات آن‌ها وجود دارد. در مدل اتوماتیک این خودرو مشتریان از سیستم کروز کنترل بهره می‌برند. سایر امکانات رفاهی موجود در این خودرو در آن سال‌ها عبارت است از: فرمان هیدرولیک، آینه‌ی برقی، شیشه‌‌بالابرهای برقی، سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، قفل مرکزی، پاور ویندو و سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی و سانروف. این قابلیت‌ها برای یک سدان خانوادگی قابل‌قبول است.

هوندا آکورد خودرویی است که تولید آن از سال ۱۹۷۶ توسط شرکت ژاپنی هوندا تا به امروز ادامه پیدا کرده است. این خودرو بیشتر به واسطه‌ی مدل‌های سدان چهار درب خود شناخته می‌شود که یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار ایالات متحده‌ی آمریکا از سال ۱۹۸۹ تاکنون است که در این بازه به مدت ۱۵ سال (از سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۷ رتبه‌ی اول پرفروش‌ها را در دست داشت).

مقدمه

هوندا آکورد تا به حال در ورژن‌های مختلفی از جمله کوپه، واگن، هاچ‌بک و حتی کراس‌اور به تولید رسیده است. در سال ۱۹۸۲ زمانی که کمپانی هوندا در ایالت اوهایو شروع به تولید این مدل کرد، هوندا آکورد به لقب اولین خودروی ژاپنی که در ایالات متحده به تولید می‌رسد، دست یافت. تعداد بی‌شماری از ارزیابی‌های مختلف از گذشته تا کنون هوندا آکورد را در بین بهترین و مطمئن‌ترین خودروهای جهان قرار داده‌اند. این خودرو ۳۰ بار در لیست ۱۰ خودروی برتر نشریه‌ی Car and Driver حضور داشته و از این حیث رکوردی را برای خود به ثبت رسانده است.

محصولات بخش فروشگاه

تسبیح اقلیمه مدل TB49

مایو زنانه مدل ۳۶۴ رنگ فسفری

۱۸۵,۰۰۰ تومان

هاب 4 پورت 2.0 USB ایکس پی پروداکت مدل XP-H801

هاب ۴ پورت ۲.۰ USB ایکس پی پروداکت مدل XP-H801

دستکش زنانه مدل HF03

ویدئو آموزش آشنایی با رهبری ارکستر نشر ماهور

کیس اسمبل شده کران تک مدل GEN10-P81S1 VGA2GB

۲۶,۰۸۲,۰۰۰ تومان

محافظ صفحه نمایش مات مدل MG-01 مناسب برای ساعت هوشمند سامسونگ Galaxy Watch Active 2 40mm

کلاه بافتنی مدل داخل خز

۱۱۰,۰۰۰ تومان

طراحی داخلی

هوندا آکورد در قسمت‌های مختلف جهان با سطح تریم‌های متفاوت و بالتبع امکانات و تجهیزات رفاهی مختلفی عرضه می‌شد؛ به عنوان نمونه در آمریکا این خودرو که در گذشته با تریم‌های LX-i و SE-i شناخته می‌شد، در نسل تازه با تریم‌های DX، LX و EX معرفی شد و یا در کانادا سطح تریم‌ها به صورت DX، LX و EX معرفی شدند. فضای داخلی هوندا آکورد چه در قسمت عقب و چه در بخش جلو بسیار مناسب است. کیفیت پوشش‌ها و مواد استفاده‌شده در کابین هم از سطح بالایی برخوردار هستند. طراحی داشبورد خودرو در نوع خود بسیار زیبا و منحصر به فرد بوده و تناسب ابعادی در قسمت‌های مختلف کابین به چشم می‌خورد.

مشخصات فنی خودرو

برای هوندا آکورد مدل ۱۹۹۳ سه پیشرانه‌ی متفاوت در نظر گرفته شده است که تمام آن‌ها از سری پیشرانه‌های Honda F هستند. این سری پیشرانه‌ها که همگی دارای آرایش چهار سیلندر خطی هستند، در ابتدا تنها با یک میل سوپاپ بالاسری (SOHC) طراحی می‌شدند اما به مرور مدل‌هایی با دو میل سوپاپ بالاسری (DOHC) هم به آن‌ها افزوده شد. تمامی این پیشرانه‌ها در کنار یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته و یا یک گیربکس دستی پنج سرعته قرار می‌گرفتند. در ادامه به بررسی پیشرانه‌های هوندا آکورد ۱۹۹۳ می‌پردازیم:

پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری با کد F18A: این پیشرانه با جابه‌جایی ۱۸۴۸ سی سی توانایی تولید حداکثر توان ۷۷.۲ کیلووات (۱۰۵ اسب بخار) در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه را داشت. سیستم سوخت رسانی این مدل از نوع کاربراتوری بود. هوندا آکورد با استفاده از این پیشرانه در کنار گیربکس دستی، صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۱۱.۴ ثانیه سپری می‌کند و به حداکثر سرعت ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد.

پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری با کد F20A: این پیشرانه با دو طراحی متفاوت بر روی هوندا آکورد قرار گرفت که یکی از آن‌ها دارای طراحی SOHC و دیگری از نوع DOHC بود و هر دو پیشرانه از جابه‌جایی ۱۹۹۷ سی سی برخوردار بودند. پیشرانه‌ی SOHC توانایی تولید حداکثر توان ۸۱ کیلووات (۱۱۰ اسب بخار) در ۵۷۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۹ نیوتن متر در ۳۷۰۰ دور بر دقیقه را دارد. نوع سیستم سوخت‌رسانی این مدل از نوع کاربراتوری است. هوندا آکورد با استفاده از این پیشرانه به همراه یک گیربکس دستی صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۹ ثانیه سپری کرده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۸۴ کیلومتر بر ساعت دست یابد. در سمت دیگر، پیشرانه‌ی DOHC از سیستم سوخت‌رسانی پاشش چند نقطه‌ای بهره می‌برد و قابلیت تولید حداکثر توان ۹۸ کیلووات (۱۳۳ اسب بخار) در ۵۴۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۷۹ نیوتن متر در ۴۲۰۰ دور بر دقیقه را دارد. هوندا آکورد دستی با استفاده از این مدل می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۹.۲ ثانیه سپری کند و به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

پیشرانه‌ی ۲.۲ لیتری با کد F22A: این پیشرانه با جابه‌جایی ۲۱۵۶ سی سی و سیستم تزریق سوخت پاشش چند نقطه‌ای، توانایی تولید حداکثر توان ۱۱۰.۳ کیلووات (۱۴۸ اسب بخار) در ۵۹۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹۸ نیوتن متر در ۵۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد. هوندا آکورد با کمک این پیشرانه و گیربکس دستی صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۸ ثانیه سپری کرده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۰۸ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

ایمنی خودرو

هوندا آکورد مدل ۱۹۹۳ سطح قابل قبولی از ایمنی را به نمایش می‌گذارد. مدل ۱۹۹۴ این خودرو در تست‌های ایمنی موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شرکت داشت. در آن زمان، تست‌های تصادف این موسسه به دشواری امروزی نبودند و تمامی ارزیابی تنها به یک تست تصادف، آن هم در برخورد نیمه‌ی جلویی خودرو (Moderate Overlap Front) خلاصه می‌شد.

هوندا آکورد در همین تست تصادف موفق به کسب امتیاز «قابل قبول» (Accpetable) شده است. در تحلیل دقیق‌تر این تست آمده که ایمنی سر، گردن و قفسه‌ی سینه در طی تصادفات جلو بسیار مناسب بوده و امتیاز «خوب» (Good) را دریافت کرده است. اما ایمنی بخش پا در این تصادفات بسیار ضعیف بوده و در صورت وقوع این برخوردها، قسمت پایین پا به احتمال زیاد در معرض آسیب‌دیدگی قرار خواهد گرفت.

جمع‌بندی

بدون شک هوندا آکورد را می‌توان یکی از پرافتخارترین خودروهایی که تا به حال به تولید رسیده‌اند، دانست. روند رو به پیشرفت و تداوم موفقیت این خودرو در بازارهای جهانی نشان‌دهنده‌ی کیفیت ساخت و اعتبار بسیار بالای این خودرو در نزد خریداران است. هوندا آکورد ۱۹۹۳ هم در میانه‌ی این راه، حضور موفقی داشت. این خودرو در بخش شاسی تغییراتی نسبت به نسل قبل دیده و اندکی بزرگتر شده بود. در بخش عملکرد هم پیشرانه‌های متنوعی برای آکورد ۱۹۹۳ در نظر گرفته شده که تمامی این پیشرانه‌ها قابلیت استفاده در کنار هر دو گیربکس اتوماتیک و دستی را داشتند. شاید تنها ضعف خودرو را بتوان ایمنی آن دانست که البته نباید این موضوع را نادیده گرفت که ایمنی خودروها در آن زمان به پختگی لازم نرسیده بود و ارزیابی‌های موسسات ایمنی هم دقت امروزی را نداشت، اما هر چه که باشد، با همان سطح ایمنی و همین تست‌های ایمنی، هوندا آکورد امتیاز قابل قبولی بدست آورده است. نسل چهارم این خودرو نهایتاً پس از چند به‌روزرسانی در سال ۱۹۹۳ متوقف شد.