خودرو فراری F430 C دنده ای سال 2009

شناسه محصول: dkp-133379 Category: خودرو Tags: اتومبیل, خودرو

توضیحات
نظرات (0)

هنگامی‌که «فراریF430» در سال ۲۰۰۴ میلادی گام به میدان گذاشت، خطوط جدید پینین فارینایی بدنه‌ی آن تغییرات شگرفی نسبت به نمونه‌ی ۳۶۰ نشان نمی‌‌داد؛ اما غرش پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳۲ سوپاپ جدید آن با کد F136E، نویددهنده‌ی اعداد و ارقام شگفت‌آور نسبت به رقبا بود. طراحی ساده‌ی ۴۳۰ در کنار زیبایی، دنیایی از علم آیرودینامیک را نیز دربرمی‌‌گرفت. شاید جذاب‌ترین بخش آن، چراغ‌‌های عقب مستقل از بدنه به یادگار علاقه‌ی آقای انزو بود که هنوز هم در مدل‌‌های جدید فراری تکرار می‌‌شود. پیشرانه‌ی جدید با ۷۰۰ سی‌سی حجم بیشتر، ۸۵ اسب‌بخار قدرت بیشتر و ۹۵ نیوتن‌متر گشتاور بالاتر را نسبت به ۳۶۰ ارائه می‌‌داد که در کنار وزن ۱۴۵۰ کیلوگرمی و گیربکس الکتروهیدرولیکی ۶ سرعته با تکنولوژی خودروهای فرمول یک، می‌توانست در کمتر از ۴ ثانیه، این اسب وحشی را به صد کیلومتر برساند. طراحی نوین شاسی فولادی و بدنه این امکان را به F430 می‌داد که در سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۵۰ درصد نیروی رو به پایین (Down Force) بیشتری نسبت به ۳۶۰ تولید کند تا در کنار دیسک‌های ترمز کربنی و تعلیق جناغی فعال، موازنه‌ی قدرت و هدایت‌پذیری نیز به نحو احسنت صورت گرفته باشد. به لطف طراحی جدید شاسی و تعلیق، قدرت مانور F430 و هندلینگ آن به صورت تحسین‌برانگیزی ارتقا یافته و دیسک‌‌های سرامیکی که در جلو ۱.۲ اینچ و در عقب ۰.۸ اینچ بزرگ‌تر از ۳۶۰ بودند، کمک می‌کردند راننده‌ی F430 با آرامش‌خاطر بیشتری پیچ‌ها را بپیماید. ضمن آنکه سرامیکی بودن دیسک‌‌ها مشکل داغ‌کردن ترمزهای فولادی ۳۶۰ را حل کرده بود. این مسئله خصوصا در عملکرد سیستم کنترل کشش تاثیر بسزایی داشت. هم‌اکنون حدود ۱۱ سال از عرضه‌ی F430 دوست‌داشتنی می‌گذرد و شاید توانایی‌های آن در مقایسه با ۴۵۸ ایتالیا و لافراری، معمولی به نظر برسد؛ اما هنوز هم F430 یک فراری تمام‌عیار است که می‌‌تواند خون را در رگ‌های راننده‌اش منجمد کند. اکثر کسانی که با این خودرو رانندگی کرده‌اند، توصیه می‌‌کنند که به‌هیچ‌عنوان در حالت خاموش‌بودن سیستم کنترل کشش و پایداری، سر به سر این اسب سرکش نگذارید؛ چراکه در این حالت مهار تمام ۴۹۰ اسب خشمگین پیشرانه‌ی ۴.۳ لیتری که با شدت ۱۳۰ دسی‌بلی در ۸۵۰۰ دور بر دقیقه فریاد می‌کشند، بر عهده‌ی شما خواهد بود!