قیمت خرید و مشخصات خودرو سایپا 111 دنده ای سال 1396

خودروسازی سایپا پس از چند سال تولید و مونتاژ نمونه‌های سدان و هاچ‌بک پراید، تصمیم به ایجاد تغییر و تحول در محصولات خود گرفت. ازاین‌رو علاوه‌بر رعایت استانداردهای چندگانه لازمه، پروژه ارتقای استاندارد و ایمنی خانواده‌ی ایکس ۱۰۰ را با توجه به فروش و تقاضای بالا آن به‌عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات داخلی آغاز کرد. از دیگر اقدامات انجام‌شده در این خصوص می‌توان به “توسعه‌ی تامین‌کنندگان ایربگ” و “کمربند ایمنی سه نقطه صندلی‌های عقب” اشاره کرد.

خانواده‌ی ایکس ۱۰۰ شامل مدل‌های سایپا۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۴۱ و سایپا ۱۳۱ است که به‌تازگی وانت ۱۵۱ نیز به آن اضافه شده است. پروژه‌ی ارتقای ایمنی محصولات این خانواده از ابتدای سال ۱۳۸۷آغاز شد. این پروژه، بر ارتقا استاندارد خودرو در حوزه‌ی تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقا استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزیینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین تمرکز دارد. تمامی محصولات این خانواده تقریبا از سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی یکسانی بهره می‌‌برند و تفاوت‌ها بسیار جزئی است. به‌هرحال نمی‌توان انکار کرد که خانواده‌ی ایکس ۱۰۰ در حال حاضر پرفروش‌ترین محصول بازار داخل محسوب می‌شود.

سایپا ۱۱۱ محصول هاچ‌بک این خانواده است‌ که جای خالی پراید هاچ‌بک را که بسیار مورد استقبال جوانان و بانوان بود، پر کرده است. ۱۱۱ دارای پیشرانه‌ی ۱۳۲۳ سی‌سی است که در دور ۵۵۰۰ توانایی تولید ۶۹ اسب بخار قدرت را دارد. میزان حداکثر گشتاور این موتور در دور ۲۷۵۰ به رقم ۱۰۶ اسب بخار می‌رسد که با توجه به جثه‌ی ۹۰۵کیلوگرمی آن کافی به نظر می‌آید. در زمینه‌ی تجهیزات ایمنی نیز اضافه‌شدن سیستم ترمز ضدقفل ABS و دو کیسه هوای راننده و سرنشین ایمنی این محصول را بیش از پیش کرده است؛ اما هنوز هم این تجهیزات بسیار ابتدایی به شمار می‌‌آیند. تجهیزات رفاهی این مدل شامل شیشه بالابرهای برقی در‌‌های جلو، سیستم تهویه‌ی مطبوع با قابیلت تنظیم دستی، فرمان هیدرولیک، چراغ مه‌شکن و صندلی‌های تنظیم‌شونده‌ی دستی است.

طراحی و زیبایی
۲
مصرف سوخت
۴
راحتی سرنشین
۲
امکانات و قابلیت ها
۲
ارزش خرید نسبت به قیمت
۴

نقاط قوت

مصرف سوخت پایین

نقاط ضعف

ایمنی پایین
امکانات کم

فورد فستیوا یک خودروی فوق‌فشرده بود که تولید آن از سال ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۲ توسط کمپانی آمریکایی فورد موتور انجام می‌شد. این خودرو در سه نسل متفاوت به حیات خود ادامه داد. نسل اول فورد فستیوا در کشور کره‌ی جنوبی توسط شرکت کیاموتورز و تحت لیسان فورد، با عنوان «کیا پراید» از سال ۱۹۸۷ مونتاژ و به فروش رسید. پس از آن در سال ۱۹۹۳، شرکت خودروسازی پراید در ایران شروع به مونتاژ و تولید این خودرو تحت لیسانس شرکت کیاموتورز کرد و اینگونه بود که پای پراید به کشور باز شد و در کمتر از دو دهه توانست به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای داخلی تبدیل شود و سهمی معادل ۴۰% کل وسایل نقلیه‌ی کشور را از آن خود کند؛ محبوبیتی که شاید در ابتدای عرضه‌ی آن به ذهن کمتر کسی خطور می‌کرد.

مقدمه

پراید با کمک قیمت پایین و هزینه‌ی نگهداری اندک آن و با وجود ایمنی ضعیف، به یکی از پرفروش‌ترین و در دسترس‌ترین خودروهای بازار ایران تبدیل شده است. در طول چند دهه حضور پراید در ایران، این خودرو با تقریباً ساختار کلی پراید قدیمی را حفظ کرده و با تغییرات اندکی همراه بوده است. پراید ۱۱۱ هاچ‌بک که در ابتدا با نام مروارید شناخته می‌شد، در سال ۱۳۸۸ جای پراید هاچ‌بک قدیمی را گرفت و عرضه‌ی آن تا به امروز ادامه پیدا کرد.

طراحی جمع و جور و زیبا اما یکنواخت

اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم، ظاهر پراید زیبایی‌های خود را دارد؛ اگر چه این مدل در طول زمان، تغییرات ظاهری بسیار کمی را به خود دیده، اما همین ظاهر یکنواخت پراید هم در دل بسیاری از خریداران جا باز کرده و شاید این مسئله یکی از دلایلی باشد که شرکت خودروسازی سایپا حاضر به تغییر طراحی ظاهری این خودرو نیست. از دیدگاه مصرف‌کنندگان، یکی دیگر از نکات برجسته‌ی ظاهری پراید که آن را بیش از پیش به یک خودروی شهری ایده‌آل نزدیک می‌کند، طراحی جمع و جور این خودرو است؛ پراید خودرویی است که در هر کوچه‌ای جا می‌شود و راحت‌تر از خودروهای دیگر می‌توان برای آن در شهرهای شلوغ و پرتعدد امروزی، جای پارک پیدا کرد. سایپا ۱۱۱ حتی پا را از این هم فراتر گذاشته و با حذف صندوق عقب خودرو در این مدل هاچ‌بک، طول آن به ۳۶۷۳ میلی‌متر کاهش یافته است. البته از نکات ضعف بارز این مدل می‌توان به وجود فضاهای خالی عجیب و غریب بین قطعات بدنه اشاره کرد که یادآور مونتاژ ضعیف خودرو هستند.

طراحی داخلی

فضای داخلی پراید ۱۱۱ مشابه ظاهر آن صرفنظر از تغییراتی اندک، همچنان همان کابین خشک و بی‌روح قبلی است! فضای داخلی به خصوص برای سرنشین عقب بسیار جمع و جور است. فضای بار با وجود کوچکی، از فضای بار ام وی ام ۱۱۰ بیشتر است و صندلی‌های عقب با قابلیت تا شدن می‌توانند فضای بیشتری را در اختیار شما قرار دهند. صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع راحت است و می‌تواند در رانندگی‌های کوتاه شهری آسایش شما را فراهم کند. کیفیت مواد داخل کابین همچنان مانند گذشته، بسیار ضعیف بوده و تا چشم کار می‌کند می‌توان پوشش‌های پلاستیکی بی‌کیفیت را در خودرو مشاهده کرد، از این نظر می‌توان ام وی ام ۱۱۰ را یک سر و گردن بالاتر دانست.

پیشرانه‌ی همیشگی، عملکرد همیشگی!

پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۵ از پیشرانه‌ای مشابه مدل‌های قبلی خود استفاده می‌کند که توسط شرکت مگاموتور طراحی و تولید شده است. این موتور چهار سیلندر خطی (I4) که M13GS- EU IV نام دارد می‌تواند حداکثر توان ۷۱ اسب‌بخار را در دور موتور ۵۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۰۸ نیوتن‌متر را در ۲۷۵۰ دور بر دقیقه تولید کند. گشتاور خروجی این موتور بنزین‌سوز ۱.۴ لیتری (۱۳۲۳ سی‌سی) به کمک یک گیربکس ۵ سرعته‌ی دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودرو همچنین مجهز به سیستم کاهش آلایندگی‌های خروجی اگزوز است.

یکی از نقاط قوت برجسته‌ی خودروهای پراید که بسیاری از خریداران را به خود جذب می‌کند، مصرف سوخت پایین آن‌ها و در نتیجه هزینه‌های کم مربوط به نگهداری آن‌ها است. این فاکتورها در کنار قیمت به نسبت پایین خودرو، پراید را به یک خودروی شهری ایده‌آل تبدیل می‌کنند. البته این مزیت با ورود خودروهای چینی جدید به بازار ایران کم کم در حال لغزش است. مصرف سوخت ترکیبی پراید ۱۱۱ به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی، ۶.۴۴ لیتر بوده که نسبت به یکی از رقیبان چینی اصلی خود، ام وی ام ۱۱۰، بیشتر است و از طرفی، قدرت موتور سایپا ۱۱۱، ۶۷ اسب‌بخار کمتر از موتور ام وی ام ۱۱۰ است. علی رغم اینکه با سیستم تعلیق ضعیف هر دو خودرو، تمام ناهمواری‌های جاده را بی کم و کاست به سرنشینان منتقل می‌شود، سایپا ۱۱۱ حس رانندگی بهتری نسبت به ام وی ام ۱۱۰ دارد.

ایمنی خودرو، معضل غیرقابل حل پراید!

ایمنی خودرو و حفظ جان سرنشینان در هنگام تصادفات، شاید یکی از داغ‌ترین مباحث امروز صنعت خودروسازی کشور باشد. مسئله‌ای که علی‌رغم بحث‌ها و جدل‌های زیاد، به نظر نمی‌رسد که در آینده‌ای نزدیک قابل حل باشد. در این بین صرفنظر از عدم رعایت فرهنگ رانندگی و مسائل جانبی آن، انگشت اتهامات همیشه به سمت شرکت‌های خودروسازی داخلی و محصولات بی‌کیفیت آن‌ها بوده است. شاید کمبود یک استاندارد کیفی معتبر داخلی که بتوانیم با استفاده از آن، وضعیت ایمنی خودروهای داخلی را قبل از عرضه به بازار سنجیده و نتایج آن را در معرض عموم قرار دهیم، همچنان احساس می‌شود. با این تفاسیر نمی‌توانیم در رابطه با ایمنی خودروهای داخلی با عدد و رقم دقیق صحبت کنیم، اما تجربه‌های عینی رضایت‌بخش نیستند.

در داخل کشور، شرکت خصوصی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران توانسته تا حدودی یک ارزیابی کلی از وضعیت خودروهای داخلی ارائه دهد، اگر چه همچنان لازم است تا این ارزیابی‌ها با دقت بیشتر و نتایج واضح‌تر ارائه شوند. با توجه به آخرین گزارش ارزشیابی کیفی خودروها که توسط این شرکت در بهمن ماه ۱۳۹۵ انجام شد، خودروی پراید ۱۱۱ در دسته‌بندی خودروهایی با قیمت پایین‌تر از ۲۵۰ میلیون ریال، با کسب یک ستاره‌ی کیفی در رده‌ی چهارم از بین پنج خودرو قرار گرفته است. در این دسته‌بندی، بهترین خودرو از نظر کیفی تیبا و ضعیف‌ترین خودرو، سایپا ۱۳۱ پارس خودرو هستند.

تجهیزات ایمنی پراید ۱۱۱ شامل دو کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو، چراغ هشداردهنده‌ی عیب موتور، چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه‌ی نور (Levelling Switch)، سیستم ضد سرقت با کد متغیر (Immobilizer) و ترمزهای ضد قفل (ABS) می‌شوند.

جمع‌بندی

پراید ۱۱۱ کاریزمای همیشگی پراید را در خود حفظ کرده است. طراحی خودرو زیباست اما حالت یکنواختی را طی سالیان عرضه‌ی خود پیدا کرده است. طراحی داخلی و امکانات رفاهی تفاوت چندانی نسبت به مدل‌های قبلی ندارند. پیشرانه‌ی خودرو هم کوچکترین تغییری نداشته و عملکرد سیستم تعلیق خودرو همچنان ضعیف است. بهتر است در بحث ایمنی خودرو چندان روی پراید حساب باز نکنید! در مجموع می‌توان پراید ۱۱۱ را یک خودروی شهری ایده‌آل دانست اگر چه خودروهایی مثل ام وی ام ۱۱۰ رقیبانی جدی برای این مدل محسوب می‌شوند و ممکن است در آینده‌ای نزدیک محبوبیت و جایگاه این خودرو به خطر بیفتد، هر چند که هنوز نشانه‌هایی از آن دیده نمی‌شود. اگر به دنبال یک خودروی مقرون به صرفه هستید که بتواند در مسافرت‌های درون شهری، نیازهای شما را برآورده کند، پراید ۱۱۱ می‌تواند یکی از گزینه‌های جدی شما باشد.