داستان رنو کپچر از نمایشگاه ژنو سال ۲۰۱۱ آغاز شد که رنو برای اولین بار از کانسپت یا طرح مفهومی این خودرو رونمایی کرد؛ سپس در سال ۲۰۱۳ به بازار عرضه شد که اتفاقا فروش موفقی را نیز در کلاس خود تجربه کرد و با فروش نزدیک به ۸۵ هزار دستگاه بعد از نیسان جوک و داچیا داستر در رده‌ی سوم پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای شهری قرار گرفت. در این کلاس بیش از آنکه قدرت مطرح باشد، مسایلی همچون مصرف سوخت، وجود امکانات مناسب سواری راحت و کم‌خرج‌بودن خودرو مطرح است که انصافا رنو کپچر از این لحاظ خودروی خوبی است.
کپچر در بازار جهانی با دو موتور بنزینی با حجم‌های ۰.۹ و ۱.۲ لیتر و یک موتور دیزل با حجم ۱.۵ لیتر عرضه شده که موتور ۰.۹لیتری قادر به تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور است؛ درحالی‌که موتور ۱.۵لیتری دیزلی قادر به تولید همان مقدار قدرت، ولی ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور است. از بین این ۳ موتور، مدل ۱.۲لیتری در کشورمان موجود است که توسط ایران‌خودرو عرضه شده است.
موتور ۱.۲ لیتری کوپک رنو با استفاده از یک توربو چارج و فناوری پاچش مستقیم سوخت می‌تواند ۱۲۰ اسب بخار قدرت را در ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند؛ اما نکته قابل توجه در مورد این موتور، گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متری آن است که در دور پایین ۲۰۰۰ RPM تولید می‌شود و برای استفاده‌ی شهری بسیار ایدئال است. موتور کوچک کپچر در ترکیب با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه آن باعث شده که شما نه‌تنها در مصارف شهری کمبودی را حس نکنید، بلکه بتوانید شتاب ۱۰ -۱۱ ثانیه‌ای را تا ۱۰۰ کیلومتر ثبت کنید که برای این کلاس زیاد هم بد نیست. یکی از مواردی که در این خودرو به چشم می‌خورد، امکان انتخاب رنگ‌های مختلف برای آن و همچنین رنگ‌بندی متنوع داشبورد است که در کنار امکاناتی نظیر سیستم صوتی با نمایشگر ۷اینچی، کروز کنترل، آیینه‌های تاشو برقی با گرمکن، ترمزهای جلودیسکی عقب‌کاسه‌ای با ABS-EBD-EBA و سنسور نور، مشتری را بیشتر به خرید کپچر ترغیب می‌کند.
- طراحی متفاوت
- کابین جادار و زیبا
- مصرف سوخت بهینه
- حس رانندگی ضعیف
- پلاستیک سخت قسمت‌هایی از کابین
- تکان‌های بدنه حین رانندگی
چند سالی از رونمایی رنو کپچر «Captur»، اولین خودروی کراس‌اور شهری این کمپانی فرانسوی، می‌گذرد و این خودرو توانسته طرفداران زیادی را در زمان تولید خود پیدا کند. خریداران از رنو کپچر انتظار دارند که بهترین عناصر سه کلاس مختلف را در خود گنجانده باشد: استایل و ظرفیت یک شاسی بلند (SUV)، فضای داخلی یک ام پی وی (MPV) و تجربه‌ی رانندگی یک سدان فشرده. در سال ۲۰۱۶ مدلی متفاوت از رنو کپچر براساس پلتفرم رنو داستر «Duster» و با تفاوت‌هایی نسبت به مدل اصلی از جمله طول محور بلندتر، فاصله‌ی بیشتر کف خودرو از زمین و قابلیت چهار چرخ محرک (4WD) در روسیه با نام Kaptur به عرضه رسید.
مقدمه
رنو ترفند‌های کوچکی را بر روی یکی از پرفروش‌ترین خودروهای خود، رنو کپچر اعمال کرده است. این خودروی کراس‌اور سوپرمینی از زمان عرضه‌ی خود در اروپا به فروش بسیار بالایی دست یافته است که آن را مدیون طراحی فوق‌العاده، رانندگی لذت‌بخش و کاربری بهتر در مقایسه با رنو کلیو است. عمر این خودرو حالا نزدیک به چهار سال است و نیاز به یک فیس‌لیفت و تغییرات تازه را به شدت احساس می‌کند؛ اما با این وجود، تغییرات تازه‌ی کپچر بسیار اندک هستند. این تغییرات در فرم چراغ‌ها و تنوع رنگ خودرو خلاصه می‌شوند و خبری از پیشرانه یا مکانیک جدید در کپچر نیست. کیفیت پوشش‌های داخلی البته بهتر از گذشته شده است و طراحی کابین همچنان چشم‌نواز و ایده‌آل است.
طراحی خودرو
رنو کپچر بر پایه‌ی نسل چهار رنو کلیو ساخته شده است و بسیاری از خطوط طراحی خود را از مدل مفهومی هومونیموس «Homonymous» به ارث می‌برد. بازه‌ی زیادی از امکانات سفارش و شخصی‌سازی در طراحی خارجی خودرو آن را به گزینه‌ای ایده‌آل از این حیث تبدیل کرده است. این خودرو در ترکیب‌های رنگی متنوعی عرضه شده است. از جمله نکات ظاهری بارز خودرو می‌توان به جلوپنجره‌ای شبیه به استایل رنو کجار «Kadjar» و چراغ‌های LED روشنایی در روز با طراحی C شکل معروف رنو اشاره کرد.
اما در داخل، طراحی مدرن، تازه و مرتب کابین خودرو نظر بسیاری از منتقدان را به خود جلب کرده است؛ حتی قسمت‌های سخت پلاستیکی هم به راحتی تمیز می‌شوند. یکی از اولویت‌های خودروهایی در این کلاس، فضای داخلی خودرو است که کپچر از آن سربلند بیرون می‌آید. طراحی این خودرو ۶۰ میلی‌متر بلندتر از رنو کلیو است و فضای صندلی‌های جلو و عقب برای سرنشینان بزرگسال بسیار مناسب است.
وجود صندلی‌های کشویی به این معناست که فضای بار خودرو می‌تواند از ۳۷۷ لیتر به ۴۵۵ لیتر افزایش پیدا کند؛ اگر چه در این صورت فضای پای سرنشینان عقب محدود می‌شود. حداکثر فضای بار رنو کپچر در صورت خوابیدن ردیف صندلی‌های عقب معادل ۱۲۳۵ لیتر است که ۸۹ لیتر بیشتر از رنو کلیو محسوب می‌شود.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
چهار پیشرانه‌ی مختلف از طرف کمپانی رنو برای کپچر در نظر گرفته شده است. دو پیشرانه‌ی کوچک بنزین‌سوز این مجموعه از نوع سه سیلندر ۰.۹ لیتری TCe و چهار سیلندر ۱.۲ لیتری TCe هستند؛ در حالی که پیشرانه‌ی سوم از نوع توربودیزلی ۱.۵ لیتری dCi با حداکثر توان ۸۹ کیلووات است که می‌توانید رد پای آن را در بسیاری از مدل‌های رنو و نیسان پیدا کنید. تقریباً از اواسط سال ۲۰۱۵، پیشرانه‌ی توربودیزلی این مجموعه با تغییراتی همراه شد و در قالب پیشرانه‌ای تازه با حداکثر توان ۱۱۰ اسب بخار به گزینه‌های دیگر این مجموعه اضافه شد.
در مدل داخلی کپچر از پیشرانه‌ی بنزین‌سوز ۱.۲ لیتری این مجموعه استفاده می‌شود که حداکثر توانی معادل ۱۱۸ اسب بخار دارد. متاسفانه این پیشرانه در کنار یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه قرار گرفته که نسبت به آنچه انتظار داریم از سرعت خوبی برخوردار نیست. کپچر با کمک این پیشرانه می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۵ ثانیه سپری کند و مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی ۴.۴۹ لیتر برآورد شده است.
تجربه‌ی رانندگی
درست مشابه بسیاری از خودروهای قدیمی رنو، رانندگی با کپچر بیش از آنکه اسپرت به نظر برسد، استانداردهای یک رانندگی راحت و بی‌دردسر را برای شما فراهم می‌کند. قرارگرفتن مکان رانندگی در ارتفاعی بالاتر نمای بهتری را برای راننده به ارمغان می‌آورد. فرمان سبک و تند و تیز خودرو به کوچکترین حرکت‌های شما، عکس‌العمل نشان می‌دهد؛ البته این مسئله باعث شده تا کنترل خودرو در پیچ‌ها اندکی شما را عصبی کند. سیستم تعلیق نرم و ارتفاع بلند خودرو باعث شده تا تکان‌های نسبتاً زیادی به بدنه‌ی خودرو وارد شود که چندان خوشایند نیست؛ هر چند سیستم کنترل پایداری می‌تواند تاحدودی مانع این تکان‌ها شود. در کنار این، سر و صدای زیادی از طریق تایرها به داخل کابین وارد می‌شود که این مسئله هم می‌تواند آزاردهنده باشد. با این تفاسیر، رانندگی با کپچر اگر چه بی‌عیب و نقص نیست؛ اما در قیاس با بسیاری از رقیبان راحتی قابل‌قبولی را برای شما مهیا می‌کند.
ایمنی خودرو
رنو کپچر موفق به دریافت بالاترین امتیاز ایمنی خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی خودروهای تازه‌ی اروپا (Euro NCAP) شده است. امتیازات این خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال ۸۸%، ایمنی سرنشینان کودک ۷۹%، ایمنی عابرین پیاده ۶۱% و تجهیزات ایمنی ۸۱% بوده است تا در مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را برای این خودرو به ارمغان آورد. با این تفاسیر، ایمنی خودرو را می‌توان در سطح بسیار مناسبی نسبت به رقبا ارزیابی کرد؛ هر چند نباید فراموش کنیم که تست ایمنی کپچر در سال ۲۰۱۳ انجام شده و تعدادی از رقبای آن (که بعد از سال ۲۰۱۳ ارزیابی شدند) در تست‌های سنگین‌تری شرکت کردند.
تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال مختلفی برای این خودرو در نظر گرفته شده است که بخش زیادی از آن‌ها در مدل داخلی خودرو هم به چشم می‌خورند و از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به کیسه‌های هوای ایمنی راننده، سرنشین جلو و جانبی (۴ عدد)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراری (EBA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESP)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، کروز کنترل و سیستم محدودکننده‌ی سرعت و سیستم ضد سرقت خودرو (ایموبلایزر) اشاره کرد. کپچر برخلاف تعدادی از رقبای خود از امکانات ایمنی سفارشی از جمله هشدار خروج از خطوط یا هشدار برخورد جلو برخوردار نیست.
جمع‌بندی
رنو کپچر یک خودروی کراس‌اور بااستعداد است که شایستگی فروش تحسین‌برانگیز چند سال گذشته را دارد. این خودرو اندکی سبک‌تر و جادارتر از نیسان جوک «Juke» یا پژو ۲۰۰۸ است و اندکی ارزان‌تر از رقیبانی چون اسکودا یتی «Yeti»، واکسهال موکا «Mokka» یا مینی کانتریمن «Countryman» به حساب می‌آید. اگر از تکان‌های بدنه در حین رانندگی صرفنظر کنیم، کیفیت رانندگی کپچر در سطح خوبی قرار دارد؛ علاوه بر این ارائه‌ی سطح بالایی از شخصی‌سازی و امکانات مختلف، ارزش خرید خودرو را از این هم بیشتر می‌کند. اگر به همه‌ی این نکات، مصرف سوخت بهینه و کاربری بهتر در مقایسه با کلیو را اضافه کنیم، رنو کپچر به پیشنهادی وسوسه‌انگیز تبدیل می‌شود.
مشخصات کلی
-
طول
۴۱۲۲ میلی‌متر
-
عرض
۱۷۷۸ میلی‌متر
-
ارتفاع
۱۵۶۶ میلی‌متر
-
وزن
۱۱۸۰ کیلوگرم
-
فاصله دو محور
۲۶۰۶ میلی‌متر
-
حجم مخزن سوخت
۴۵ لیتر
-
حجم صندوق بار
۳۷۷ لیتر
نوع و کلاس خودرو
-
کلاس خودرو
نیمه شاسی بلند (کراس اوور)
-
تعداد سرنشین
پنج نفر
-
اندازه رینگ
۱۷ اینچ
-
جنس رینگ
آلومینیوم
پیشرانه
-
تعداد سیلندر
چهار سیلندر
-
تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
-
حجم
۱۱۸۰ سی سی
-
حداکثر توان
۱۱۸ اسب بخار
-
حداکثر گشتاور
۱۹۲ نیوتن متر
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۵
-
نوع تنفس موتور
توربو شارژ
-
نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
تعداد دنده
شش دنده
-
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
امکانات
-
ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,سنسور باران
-
سایر توضیحات
– سیستم محدودکننده سرعت -
– سیستم مصرف بهینه موتور
-
– سیستم کمکی حرکت در سربالایی
-
– کارت قفل و استارت هوشمند رنو
-
– بدنه ۲ رنگ
-
– دوربین دید عقب
-
– سیستم کمکی پارک
-
نوع استارت
دکمه‌ای
ترمزها
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های ABS, EBD, EBA, HSA, ESP
چراغ ها
-
قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
-
سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
-
نوع فرمان
برقی
-
تعداد صندلی
پنج عدد
-
تعداد کیسه‌های هوا
چهار عدد
-
جنس پوشش صندلی
پارچه
-
گرم کن صندلی
دارد
-
تعداد درها
پنج عدد
-
قفل مرکزی
دارد
-
تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
سیستم صوتی و تصویری
-
نوع پخش کننده
مالتی مدیا با صفحه ۷ اینچی
-
درگاه USB
دارد
-
مانیتور جلو
دارد
-
مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
-
سنسور دنده عقب
دارد
-
سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
-
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
ندارد
-
سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
-
سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.