شاید برای نخستین بار است که نام «لندمارک» را می‌شنوید. این خودروی کراس‌اور از محصولات کمپانی «Hebei Zhongxing» است که کمی بیش از یک دهه از آغاز فعالیتش می‌گذرد. از محصولات این خودروساز اتاق E7 بوده که به‌تازگی وارد عرصه‌ی رقابتی ایران شده است. طراحی بیرونی آن ساده با چهره‌ای تا حدی صمیمی‌تر نسبت به دیگر خودروهای هم‌کلاس چینی و طراحی داخلی آن بسیار ساده؛ اما با چیدمان منظم و قابل‌دسترس و ارگونومی قابل‌قبول است. طراحی لندمارک به سال ۲۰۱۲ بازمی‌گردد. از رقبای آن می‌توان به MVM X33 یا لیفان X60 در بازار خودروهای نوی چینی هم‌کلاس اشاره کرد.
پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با آرایش خطی l با تولید ۱۳۴ اسب‌بخار در ۲۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۰۰ نیوتون متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه همراه است. نوع سوخت مصرفی بنزین بوده و سیکل ترکیبی آن بین ۱۰ تا ۱۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. در انتقال قدرت لندمارک از یک جعبه‌دنده‌ی دستی ۵ دنده و بهره‌گیری از دو دیفرانسیل قابل‌تنظیم استفاده شده است.
شیشه‌بالابر برقی، آینه بغل برقی، رینگ ۱۷ اینچی آلومینیومی، قابلیت بالارفتن شیشه‌ها هنگام قفل خودرو، سانروف، مه‌شکن چراغ‌های جلو و عقب، سیستم تهویه‌ی مطبوع، فرمان قابل‌تنظیم، آینه‌های کناری با تنظیم برقی و ریموت، قفل مرکزی و سیستم ضدسرقت از امکانات این خودرو هستند. همچنین امکانات رفاهی بیشتری نظیر نویگیشن و سنسور دنده‌عقب را می‌توانید هنگام خرید سفارش دهید؛ اما درمجموع این ویژگی‌ها بیانگر کمترین سطح رفاهی حداقل درمقایسه با خود است! داشتن ترمز جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای با ویژگی ضدقفل و EBD و داشتن دو کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو از ویژگی‌های این چینی به‌اصطلاح شاسی‌بلند است.
- قیمت مناسب به نسبت کارایی
- قدرت به نسبت بالا
- کیفیت ساخت پایین
شرکت ZX Auto یک کمپانی کوچک چینی است که در زمینه‌ی تولید و عرضه‌ی خودروهای شاسی بلند و وانت‌های پیکاپ «pick-up» فعالیت می‌کند. این شرکت با همکاری مشترک دو کمپانی چینی و تایوانی در سال ۱۹۹۹ شروع به فعالیت کرد و محصولات خود را به بازارهای خاورمیانه، آسیای شرقی، آفریقا و آمریکای مرکزی و جنوبی صادر نمود. بنا بر ادعای این شرکت، حجم تولیدات سالانه‌ی آن برابر با ۱۱۰۰۰۰ واحد بوده که از پیشرانه‌ها تا خودروهای کامل را شامل می‌شود. در نیمه‌ی آخر سال ۲۰۰۰، شرکت ZX Auto با همکاری شرکت آمریکایی کاپیتال کورپ «Capital Corp» سعی در فروش محصولات خود در بازارهای ایالات متحده‌ی آمریکا داشت و البته فروش چندانی در این بخش عاید این شرکت نشد.
مقدمه
بازار داغ خودروهای چینی در داخل کشور روز به روز با تنوع و مدل‌های بیشتری روبه‌رو می‌شود. گروه بهمن که در گذشته تجربه‌ی نسبتاً موفقی را با خودروی پیک آپ کاپرا به دست آورده بود، در سال ۱۳۹۳ تصمیم به عرضه‌ی یک محصول شاسی بلند با پلتفرمی مشابه کاپرا و از همان شرکت چینی ZX Auto گرفت. لندمارک V7 خودرویی است که با قیمت پایین خود در این کلاس می‌تواند گزینه‌ی قابل رقابتی با سایر رقبا باشد.
طراحی ظاهری
خودروی لندمارک با طول ۴.۷ متری و عرض و ارتفاع ۱.۸ متری خود ابعاد بزرگی در مقایسه با سایر شاسی بلندهای بازار و حتی نمونه‌های کره‌ای دارد. همچنین فاصله‌ی خودرو از سطح زمین بلندتر بوده که به توانایی‌های آفرود آن هم کمک می‌کند. با این تفاسیر، می‌توانیم آن را یک شاسی بلند سایز متوسط بدانیم.
در بخش زیبایی ظاهری، عده‌ای اعتقاد دارند که هماهنگی مناسبی میان چراغ‌های جلو و عقب و ظاهر کلی خودرو وجود ندارد، هر چند این مسئله چندان ناخوشایند نیست و ظاهر لندمارک همچنان قابل تحمل است. نمای جلی خودرو ظاهر یک خودروی شرقی را به تصویر می‌کشد و نشان‌دهنده‌ی خودرویی آرام است تا یک خودروی سرسخت برای آفرودهای سنگین.
طراحی داخلی
خودروی لندمارک در داخل کابین از طراحی بسیار ساده‌ای برخوردار بوده و سازندگان آن از حد ضروری فراتر نرفتند. با این وجود امکانات رفاهی داخل خودرو در مقایسه با کلاس قیمتی آن قابل قبول است، امکاناتی از جمله آینه‌های جانبی برقی همراه راهنما، سیستم تهویه‌ی مطبوع، فرمان قابل تنظیم و سیستم صوتی با درگاه USB یا حتی سقف شیشه‌ای (سانروف) سفارشی. در مقابل این سادگی، فضای کابین لندمارک برای سرنشینان بسیار راحت بوده و هیچ ناراحتی را برای سرنشینان از این بابت ایجاد نمی‌کند.
لندمارک در حقیقت با ۳ ردیف صندلی و ظرفیتی برای نشستن ۷ تا ۸ سرنشین عرضه شده است اما در مدل داخلی که از سوی گروه بهمن عرضه می‌شود، اولیت اصلی به فضای بار خودرو داده شده و از ردیف صندلی‌های عقب دو صندلی به طور کامل حذف شده‌اند تا فضای بار فراوانی معادل ۲۰۰۰ لیتر در اختیار سرنشینان قرار بگیرد که بیشتر از هر خودروی شاسی بلند دیگری در بازار است. تازه این هنوز تمام ماجرا نیست و ردیف عقب صندلی‌های لندمارک می‌تواند به صورت ۶۰/۴۰ خوابیده و فضای بار به مراتب گسترده‌تری را در اختیار شما قرار دهد. همین ویژگی قابل توجه لندمارک باعث شد تا این خودرو مورد توجه بانک مرکزی قرار بگیرد و جایگزینی برای نیسان سرانزا به عنوان خودروی پول‌رسان در نظر گرفته شود و نهایتاً در ۱۴ اسفندماه سال ۱۳۹۳ اولین سری از خودروهای لندمارک با کاربری خاص پول‌رسان به ناوگان حمل و نقل بانک ملی ایران تحویل داده شدند.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
جموعه‌ی متنوعی از پیشرانه‌های بنزین‌سوز و گازوئیلی (دیزلی) برای لندمارک V7 در نظر گرفته شده که طراحی پایه‌ی تمام آن‌ها توسط کمپانی‌های ژاپنی مطرح میتسوبیشی و نیسان انجام شده است. این پیشرانه‌های همگی از آرایش چهار سیلندر خطی (I4) بهره می‌برند. در مجموع این مدل، از دو پیشرانه‌ی بنزین‌سوز و یک پیشرانه‌ی گازوئیلی (دیزلی) بهره می‌برد؛ اما مدل داخلی لندمارک که توسط گروه بهمن عرضه می‌شود تنها از یک پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این مجموعه بهره می‌برد و در حال حاضر برنامه‌ای برای استفاده از پیشرانه‌ی گازوئیلی برای این مدل وجود ندارد. لندمارک با کمک پیشرانه‌های بنزین‌سوز خود می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت و در حال دیزلی به سقف سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. پیشرانه‌های لندمارک V7 در یک نگاه عبارتند از:
پیشرانه‌ی 4G64: این پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری (۲۳۵۱ سی سی) مشابه دیگر عضو بنزین‌سوز این مجموعه از سری پیشرانه‌های میتسوبیشی سیریوس «Mitsubishi Sirius» بوده و در مدل‌های خوشنامی از جمله هیوندای سوناتا ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۵، کیا اپتیما ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵، هیوندای سانتافه ۲۰۰۱ و میتسوبیشی اوتلاندر ۲۰۰۳ هم مورد استفاده قرار گرفته است. پیشرانه‌ی حاضر با تولید حداکثر توان ۹۴ کیلووات (۱۲۶ اسب بخار) در دور موتور ۵۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور بر دقیقه نسبت به دیگر پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این گروه در جایگاه ضعیف‌تری قرار می‌گیرد.
پیشرانه‌ی 4G69: دیگر پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این مجموعه با حجم ۲.۴ لیتری (۲۳۷۸ سی سی) خود توانایی تولید حداکثر توان ۱۰۰ کیلووات (۱۳۴ اسب بخار) را در دور موتور ۵۲۵۰ دور بر دقیقه داشته و می‌تواند حداکثر گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر را در دور موتوری بین ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه ایجاد کند. این پیشرانه که در خودروهایی مثل میتسوبیشی اوتلاندر ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶، میتسوبیشی لنسر ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶ و میتسوبیشی گالانت ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ استفاده شده، بر روی مدل داخلی هم قرار گرفته است. این انتخاب را می‌توان هوشمندانه دانست، هر چند در مجموع پیشرانه‌های این مدل از قدرت چندانی در مقایسه با سایر رقیبان برخوردار نیستند.
پیشرانه‌ی QD323: تنها پیشرانه‌ی گازوئیلی (دیزلی) این مجموعه با جابه‌جایی ۳ لیتری (۳۱۵۳ سی سی) خود می‌تواند حداکثر توان ۸۰.۹ کیلووات (۱۰۸.۵ اسب بخار انگلیسی) را در دور موتور ۳۶۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۲۱ نیوتن متر در ۲۰۰۰ دور بر دقیقه ایجاد کند. این پیشرانه که از سری پیشرانه‌های Nissan QD است بعد از سری پیشرانه‌های Nissan TD و از اواسط سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰ به تولید رسید و در نهایت جای خود را به خانواده‌ی پیشرانه‌های Nissan ZD داد.
رانندگی خودرو
در شاسی بلند لندمارک، انتقال گشتاور خروجی موتور به چرخ‌ها از طریق یک گیربکس دستی ۵ سرعته اتفاق می‌افتد. عملکرد گیربکس بسیار قابل قبول بوده و تعویض دنده‌ها به راحتی انجام می‌گیرد. علاوه بر این، یک گیربکس چهار سرعته‌ی اتوماتیک هم از سوی کمپانی چینی برای این مدل در نظر گرفته شده که در مدل مونتاز داخلی قرار نگرفته است. شتاب‌گیری لندمارک چندان دلچسب و راضی‌کننده نیست، هر چند در دور موتورهای بالا رضایت خاطر بیشتری را در این بخش فراهم می‌کند.
سیستم تعلیق لندمارک در جلو از نوع جناقی با میله پیچشی و در عقب به شکل فنر تخت است. عملکرد این سیستم در پیچ‌ها قابل قبول بوده ولی هر از چند گاهی ممکن است تکان‌های کوچکی به بدنه‌ی خودرو وارد شود. یکی از نکات مثبت دیگر لندمارک را می‌توان استفاده از دو دیفرانسیل (4WD) دانست که عملکرد مناسبی را برای خودرو در مسیرهای دشوار فراهم می‌کند. در کنار تمامی این عوامل، ارتفاع بلند لندمارک حتی در مقایسه با شاسی بلندهای کره‌ای موجود در بازار باعث شده تا توانمندی این خودرو در بخش آفرود (off-road) بیشتر شود.
ایمنی خودرو
سطح ایمنی خودروی لندمارک را نمی‌توان به طور دقیق و با استفاده از آمار و ارقام مستند تعیین کرد چرا که این خودرو در تست‌های تصادف استانداردهای موجود در سطح جهان حتی استاندارد چینی C-NCAP حضور ندارد. لندمارک از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) برخوردار است. همچنین سنسور دنده عقب بر روی این مدل به صورت سفارشی وجود دارد.
جمع‌بندی
خودروی لندمارک با ابعاد نسبتاً بزرگ خود در کلاس خودروهای شاسی بلند متوسط قرار می‌گیرد و همین تغییر کلاس خودرو از یک شاسی بلند معمولی به یک شاسی بلند سایز متوسط، لندمارک را به یکی از ارزان‌ترین شاسی بلندهای متوسط بازار تبدیل کرده است. یکی از مزایای فوق‌العاده رقابتی این خودرو را می‌توان فضای گسترده‌ی داخل آن چه برای سرنشینان و چه از جهت قرارگیری بار دانست. عملکرد خودرو شاید چندان ورزشکارانه به نظر نمی‌رسد اما از نرمی و راحتی مناسبی برخوردار است. در نهایت، خودروی لندمارک را می‌توان گزینه‌ی مناسبی به خصوص در این بازه‌ی قیمتی در میان سایر خودروهای شاسی بلند بازار دانست که ارزش خرید بالایی دارد.
مشخصات کلی
-
طول
۴۷۱۷ میلی‌متر
-
عرض
۱۷۹۰ میلی‌متر
-
ارتفاع
۱۷۰ میلی‌متر
-
وزن
۱۸۵۵ کیلوگرم
-
فاصله دو محور
۲۸۵۰ میلی‌متر
-
حجم مخزن سوخت
۷۴ لیتر
-
حجم صندوق بار
۲۰۰۰ لیتر
نوع و کلاس خودرو
-
کلاس خودرو
نیمه شاسی بلند (کراس اوور)
-
تعداد سرنشین
چهار نفر
-
اندازه رینگ
۱۷ اینچ
پیشرانه
-
تعداد سیلندر
چهار سیلندر
-
تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
-
حجم
۲۳۷۸ سی سی
-
حداکثر توان
۱۳۴ اسب بخار
-
حداکثر گشتاور
۲۰۰ نیوتن متر
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۴
-
نوع تنفس موتور
طبیعی
-
نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
-
تعداد دنده
پنج دنده
-
محور محرک (دیفرانسیل)
چهار چرخ
ترمزها
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی/کاسه‌ای
-
سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD
چراغ ها
-
قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ مه شکن جلو
-
سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
-
نوع فرمان
هیدرولیک
-
جنس پوشش صندلی
پارچه
-
نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
دستی
-
نحوه حرکت به جلو و عقب
دستی
-
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
ندارد
-
گرم کن صندلی
ندارد
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
-
تعداد درها
چهار عدد
-
قفل مرکزی
دارد
-
تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
-
سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
-
نوع پخش کننده
MP3-DVD
-
درگاه USB
دارد
-
مانیتور جلو
ندارد
-
مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
-
سنسور دنده عقب
دارد
-
سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
ندارد
-
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
دارد
-
سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
-
سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.