قیمت خرید و مشخصات خودرو اپل Astra اتوماتیک سال 2016

نسخه ی جدید اوپل آستارا سدان پر طرفدار اوپل در سال ۲۰۱۲ در آلمان معرفی شد . این خودرو می تواند یک سدان خوب خانوادگی برای یک خانواده ی ۵ نفره باشد. این خودروی آلمانی با وزنی معادل ۱۴۰۵ و حجم سوخت ۵۶ لیتر مصرف سوخت ترکیبی ۸/۶ لیتر را دارد که یک خودروی کاملا اقتصادی در روزهای گرانی بنزین است. رینگهای ۱۷ اینچی آلومینیومی این خودرو بسیار زیبا طراحی شده و در کنار سقف سانروف به زیبایی ظاهری آن افزوده است. چراغهای مه شکن جلو و عقب رانندگی در مناطق کوهستانی که در کشورمان کم هم نیست را ساده می کند. اوپل آسترا با صندلی برقی امکان تنظیم ۸ جهته ی سرنشین جلو را دارد و روکش چرمی و پارچه ای صندلیهای آسترا اتاق آن را بسیار به یاد ماندنی می کند. همچنین صندلی جلو این خودرو مجهز به گرمکن است و امکان تنظیم ارتفاع صندلیهای جلو عقب فراهم شده است. سیستم صوتی اوپل آسترا تقریبا تکمیل است زیرا با داشتن صفحه نمایش ۵ اینچی رنگی با کیفیت بالا اولین قدم را محکم برداشته دارای بلوتوث است و دکمه ی کنترل روی فرمان از دیگر موارد سیستم صوتی آن می باشد. پورت USB و AUX و قابلیت پخش فایلهای MP3 و VCD را دارد. این سدان خانوادگی با آینه های برقی تاشونده جانبی و آینه ی میانی فوتوکرومیک طراحی شده است. اوپل آسترا با ۶ ایربگ امنیت داخل اتاق را بسیار بالا برده و با کیسه هوای جانبی، سرنشینان جلو و پرده ای خطرات سوانح رانندگی را برای سرنشینان خود به حداقل رسانده است. روکش دستگیره های کرومی برای درب ها زیبایی داخل اتاق را بیشتر به رخ می زند . روکش فرمان از چرم طبیعی تهیه شده و اتاق این خودرو دارای سیستم تهویه ی مطبوع اتوماتیک است.کروز کنترل دیگر فناوری تعبیه شده در این خودروی آلمانی است که در کنار سایر ویژگی ها نمره ی بالایی به دست می آورد . اوپل آسترا با استاندارد آلایندگی یورو ۵ و سیستم توربو شارژ در روزهای پرتردد کمترین ضرر به طبیعت را می رساند. این خودرو با پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژر و حجم ۱۳۶۴ ، توان ۱۳۰ اسب بخار، گشتاوری ۲۰۰ نیوتن بر متری دارد که این مسئله سبب شده تا شتاب صفر تا صد را در مدت زمان ۳/۱۰ ثانیه با حداکثر سرعت ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت پر کند. گیربکس این خودرو ۶ دنده و اتوماتیک است که رانندگی با آن را بسیار لذت بخش می کند.

نقاط قوت

قیمت پایین
رانندگی مهیج
طراحی هوشمندانه‌ی کابین
فضای داخلی جادار

نقاط ضعف

کیفیت ساخت پایین‌تر از فولکس‌واگن گلف

شاید اصلاً اغراق نباشد اگر بگوییم که عرضه‌ی نسل هفتم اوپل آسترا یکی از مهم‌ترین اتفاقات در بین خودروهای کلاس هاچ‌بک بود. شرکت اوپل که در بریتانیا با نام واکسهال «Vauxhall» به فروش خودروهای خود می‌پردازد، بنا بر آماری ادعا کرده که در بریتانیا از هر چهار نفر، یک نفر یا صاحب آسترا است و یا با آن رانندگی می‌کند. اعداد و ارقامی که صحت آن تا حدودی مشخص است و نشان از کیفیت بالای این خودرو در مدل‌های مختلفش دارد و دقیقاً به همین خاطر است که در ۳۶ سال گذشته، سه میلیون آسترا به فروش رسیده است. حالا با تغییرات تازه‌ی نسل تازه‌ی خودرو، می‌توان پیش‌بینی کرد که اوپل آسترا خریداران آینده‌ی خود را راضی خواهد کرد.

طراحی خودرو

حتی مدل‌های پایه‌ی آسترا هم با چرخ‌های آلیاژ ۱۶ اینچی، یک اسپویلر سقفی و تریم کرومی پنجره‌ها از یک طراحی هوشمندانه و کمی اسپرت برخوردار هستند. آسترا در داخل کابین نشانه‌های واضحی از DNA اوپل را در خود دارد از جمله کنسول میانی خودرو که به خوبی از سایر بخش‌های داشبورد متمایز شده و دریچه‌های هوای بلندی که در هر دو طرف نمایشگر سیستم سرگرمی قرار گرفته‌اند. کیفیت مواد و پوشش‌ها در همه جا بسیار خوب است و از این حیث می‌توانیم آن را با فورد فوکوس مقایسه کنیم، اگر چه نمی‌توان آن را هم‌سطح با مدل فوق‌العاده‌ی فولکس‌واگن گلف دانست.

نسل جدید سیستم سرگرمی اوپل موسوم به IntelliLink در آسترا با دو نمایشگر لمسی هفت اینچی یا هشت اینچی ارائه می‌شود و می‌توان اینگونه برداشت کرد که خبری از دکمه‌های فراوان مدل گذشته در اینجا نیست. چیدمان جدید و ساده‌ی داشبورد علاوه بر اینکه چشم‌نوازتر به نظر می‌رسد، راحت‌تر هم می‌توان از آن استفاده کرد. سرویس OnStar در آسترا تماماً جدید بوده و کاربردهای مختلفی دارد از جمله اینکه می‌تواند مسیرهای از پیش‌برنامه‌ریزی‌شده را بر روی سیستم مسیریابی سفارشی خودرو آپلود کند و یا قابلیت کنترل از راه دور سیستم‌های خودرو با گوشی هوشمند شما را فراهم کند، می‌تواند هات‌اسپات Wi-Fi خصوصی خود را تولید کند، موقعیت خودروی مسروقه‌ی شما را ردیابی کند و یا حتی در زمان تصادف با سرویس‌های اضطراری تماس بگیرد.

فضا و کیفیت ساخت اوپل آسترا قابل‌رقابت با فورد فوکوس است اما اندکی با فولکس‌واگن گلف در بالای این کلاس فاصله دارد.

راحتی و فضای داخلی

صندلی‌های جلوی آسترا فضای بسیار زیادی برای سرنشینان خود دارند و علاوه بر آن گستره‌ی وسیعی از تنظیمات مختلف در نظر گرفته شده تا مطمئن شویم که هر کسی می‌تواند موقعیت راحتی را بر روی این صندلی‌ها داشته باشد. شاید تنها مشکل در این زمینه سرعت‌سنج خودرو باشد که به ازای هر ۲۰ کیلومتر بر ساعت درجه‌بندی شده است و ممکن است تشخیص محدودیت سرعت ۷۰ یا ۹۰ کیلومتر بر ساعت بر روی آن کمی سخت به نظر برسد. اما در حقیقت این ردیف عقب صندلی‌ها است که بزرگترین تغییر را نسبت به گذشته نشان می‌دهد. فضای زانوها به اندازه‌ی ۳۵ میلی‌متر افزایش پیدا کرده و فضای سر هم به وفور به چشم می‌خورد. حتی سرنشینانی با قد ۱ متر و ۸۰ سانتی‌متر می‌توانند به راحتی در پشت راننده‌ای با همان قد بنشینند، اگر چه سرنشین وسط ممکن است کمی احساس تنگی کند به خصوص که تونل انتقال قدرت (که از پایین قسمت میانی کابین عبور کرده است) بخش زیادی از فضای پا را به خود اختصاص داده است.

استایل هاچ‌بک آسترا نشان از یک فضای بار بزرگ و جادار دارد، اگر چه سطح فضای بار کمی بلند است مگر اینکه خودرو را با چرخ زاپاس استفاده دهید. فضای بار این مدل مشابه گذشته ۳۷۰ لیتر است که ۱۰ لیتر کمتر از فولکس‌واگن گلف ولی ۴۶ لیتر بیشتر از فورد فوکوس به شمار می‌رود و با خواباندن ردیف عقب صندلی‌ها، این فضا بین ۱۲۱۰ و ۱۲۳۵ لیتر بسته به مدل خودرو متغیر خواهد بود.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

به محضی که پشت فرمان خودرو قرار بگیرید، اولین چیزی که متوجه خواهید شد، رانندگی مستحکم این مدل است. آسترا حالا در تمامی مدل‌های خود تنظیمات مشابهی را بر روی سیستم تعلیق به کار برده و اگر چه ممکن این سیستم در ابتدا کمی سخت به نظر برسد اما به هیچ عنوان با وجود آن احساس ناراحتی نمی‌کنید. کنترل بدنه‌ی خودرو حتی در سرعت‌های بالا فوق‌العاده است و اگر چه فرمان خودرو ممکن است چندان سریع نباشد اما با وزن یکنواخت و دقت مناسب به خوبی شما را در پیچ‌ها همراهی می‌کند.

اوپل آسترا از ابتدای زمان عرضه با شش پیشرانه‌ی مختلف به فروش می‌رسید که هر دو نوع بنزینی و دیزلی (گازوئیلی) را شامل می‌شدند. یکی از مرسوم‌ترین‌ها در این بین، پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری بنزینی خودرو است که عملکرد قدرتمندتری در مقایسه با پیشرانه‌های دیزلی این خودرو دارد و آسترا با کمک آن می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۷.۸ ثانیه سپری کند. با وجود حداکثر گشتاور ۲۴۴ نیوتن‌متری این پیشرانه که در دور موتور پایین ۲۰۰۰ دور بر دقیقه به دست می‌آید، شما به زحمت زیادی برای شتاب‌گیری نیاز نخواهید داشت و علاوه بر این، صدای این موتور توربوشارژری به زحمت در داخل کابین شنیده می‌شود. پیشرانه‌ی ۱.۰ لیتری جدیدی که در اوپل کورسا هم قرار گرفته و پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری از دیگر گزینه‌های بنزینی این مدل هستند.

ایمنی خودرو

اوپل آسترا موفق شده تا از تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی ارزیابی خودروهای تازه (Euro NCAP) با پنج ستاره‌ی ایمنی کامل سربلند بیرون بیاید. عملکرد خودرو به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال ۸۶%، ایمنی سرنشینان کودک ۸۴%، ایمنی عابرین پیاده ۸۳% و تجهیزات ایمنی ۷۵% بوده است. تمامی مدل‌های آسترا به طور استاندارد از تجهیزاتی مثل سیستم کنترل پایداری، شش کیسه‌ی هوای ایمنی، نمایشگر فشار باد تایرها و چراغ‌های LED روشنایی در روز استفاده می‌کنند. با اضافه‌کردن پکیج «Driving Assistance» شما امکانات بیشتری از جمله قابلیت تشخیص اتوماتیک علایم و ترمز اضطراری اتوماتیک را بر روی خودرو خواهید داشت.

جمع‌بندی

زمانی اوپل آسترا با طراحی چشم‌نواز، امکانات مناسب و عملکرد فوق‌العاده رهبری این کلاس را برعهده داشت اما برای مدتی با به بازار آمدن رقبایی چون فولکس‌واگن گلف و فورد فوکوس این جایگاه تا حد زیادی تضعیف شد؛ اما حالا با عرضه‌ی مدل تازه‌ی خودرو به نظر می‌رسد که اوپل به دنبال بازپس‌گرفتن قدرت گذشته خود در این بخش از بازار است. حالا آسترا در بخش هیجان رانندگی ما را بسیار بیشتر از فورد فوکوس تحت تاثیر قرار می‌دهد و از نظر کیفیت ساخت بسیار نزدیک به فولکس‌واگن گلف است. اگر به دنبال خرید خودرویی در این کلاس هستید، شاید الان بهترین زمان برای تجربه‌ی آسترا باشد.