کارخانه‌ی «دایملر کرایسلر» در سال ۱۹۹۹ میلادی، از خودروی مینی‌ون لوکس مفهومی «پاسیفیکا» رونمایی کرد. بعد از تغییرات انجام‌گرفته در جهت بهبود، در سال ۲۰۰۳ میلادی، اولین نسل از آن به صورت رسمی وارد بازار و تا سال ۲۰۰۷ تولید شد. البته تولید این مدل تا ۲۰۰۸ هم به طول انجامید. این مدل جایگزین دوج کاروان و کرایسلر TOWN & COUNTRY شد. کمپانی کرایسلر در سال ۲۰۱۳ اعلام کرد که تولید نسل جدید این مینی‌ون را از سال ۲۰۱۵ شروع و از سال ۲۰۱۷ به بازار منتشر می‌کند. این خودروی مینی‌ون ساخت کمپانی باسابقه‌ی کرایسلر در عین لوکس‌بودن، از بیشترین تکنولوژی‌های روز برخوردار است؛ از جمله پیشرانه‌ی هیبریدی که از یک موتور بنزینی درون‌سوز شش‌سیلندر به حجم ۳.۶ لیتر و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد. در بخش فنی باید گفت کرایسلر پاسیفیکا یک پیشرانه‌ی شش‌سیلندر به حجم دقیق ۳۰۶۴ دارد و توان تولیدی ۲۹۵ اسب‌بخار در دور ۶۴۰۰ و گشتاور ۳۵۵ نیوتن‌متر در دور ۴۲۵۰ را تولید می‌کند. البته یک پیشرانه‌ی الکترونیکی دارای باتری ۱۶ کیلوواتی لیتیومی دارد که می‌تواند تا ۳۰ مایل بدون استفاده از بنزین، خودرو را به پیش ببرد. به ادعای کارخانه، مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه در ۸۰ مایل برابر ۳.۸ لیتر است که کرایسلر پاسیفیکا را بسیار به‌صرفه می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در این مینی‌ون برابر ۸.۵ ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی آن ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی کرایسلر پاسیفیکا باید گفت خودروی لوکس و مدرنی است که از تودوزی کاملا چرم و کیسه هوای راننده، سرنشینان جلو و عقب جانبی، پرده‌ای و زانویی برخوردار است. تهویه‌ی دوگانه‌ی مجزا، سیستم صوتی جلو و عقب مجزا، ترمز ضدقفل هوشمند، صندلی‌های برقی در جلو وعقب به همراه گرمکن و سردکن، سیستم پارک کمکی و… هم دارد.
- قابلیت تغییر راحت و سریع از حالت حمل سرنشینان به حالت حمل بار
- طراحی داخلی مجلل
- فضای جادار ردیف سوم صندلی‌ها
- امکانات متعدد رفاهی و لوکس
- ضعف در راحتی ردیف دوم صندلی‌ها نسبت به رقبا
- عملکرد گاهاً کند گیربکس اتوماتیک
اگر تا به حال سواری یکی از خودروهای همیشه موفقِ هوندا اودیسه (Odyssey) یا تویوتا سیِنا (Siennas) را در طول زندگی خود تجربه کرده‌اید، به شما حق می‌دهیم که مینی‌ون‌های کرایسلر را خودروهایی همواره در سطح متوسط تصور کنید. کمپانی کرایسلر اگر چه در دهه‌ی ۸۰ میلادی از یکه‌تازان این کلاس به شمار می‌رفت اما وضعیت آن در دو دهه‌ی قبل را می‌توان با عملکرد کلیولند براونز در چند فصل گذشته‌ی NBA یا فیلم‌های واچوفسکی‌ها بعد از ماتریکس مقایسه کرد! اما حالا مدل ۲۰۱۷ کرایسلر پاسیفیکا نام جدیدی برای یک ون کاملاً متفاوت است؛ به همین خاطر باید برای بازبینی تصورات گذشته‌ی خود آماده باشید.
طراحی خودرو
پاسیفیکا یک خودروی کاملاً جدید است و هیچ نقطه‌ی اشتراک ظاهری با مدل‌های گذشته‌ی کرایسلر ندارد. بر روی پلتفرم جدید این مدل بدنه‌ای زیبا و شیک با ساختار جعبه‌ای شکل کلاسیک خودروهای مینی‌ون قرار گرفته است. طراحی دماغه‌ی پاسیفیکا هم زیبایی منحصر به فردی به آن بخشیده و ما را به یاد مدل سدان کرایسلر ۲۰۰ می‌اندازد. نمای شیشه‌ای جانبی خودرو با فلزی روشن آراسته شده و هیچ تلاشی برای پنهان‌کردن طول بلند پاسیفیکا با ترفندهای ظاهری صورت نگرفته است. ستون انتهایی این مدل هم با زاویه‌ای ملایم مشابه کیا سول (Soul) به عقب متمایل شده است.
اگر وقت اندکی را در کرایسلر Town & Country که یکی از مینی‌ون‌های قدیمی این کمپانی است، سپری کرده باشید، علی‌رغم طراحی مرتب و شسته‌رفته‌ی آن، بدون شک از محیط از مد افتاده‌ی خودرو دلزده خواهید شد اما با ورود به کابین پاسیفیکای جدید، با داستان کاملاً متفاوتی روبه‌رو هستیم. داشبورد پاسیفیکا از یک طراحی مدرن و شناور برخوردار بوده و دستگیره‌ی تعویض‌دنده‌ی فلزی چرخانی که به تازگی بر روی آن قرار گرفته، از نظر ظاهری و حسی بسیار لوکس‌تر از اهرم‌های تعویض‌دنده‌ی مرسوم بر روی سایر مینی‌ون‌ها است. کیفیت پوشش‌ها و مواد مورد استفاده در کابین بسیار مناسب بوده و کنترل‌ها همگی حس لمس فوق‌العاده‌ای دارند. در مجموع طراحی داخلی پاسیفیکا به شکل تحسین‌برانگیزی سطح بالا است.
راحتی و فضای داخلی
کرایسلر از حس بازتر رقبایی مثل اودیسه و سیِنا الهام گرفته و کنسول میانی پاسیفیکا را که از مدل سنتی T&C به ارث برده بود، به طور کامل حذف کرده است تا حالا فضای بین راننده و سرنشین جلو شامل یک سطح کاملاً باز شود. این مسئله محل‌های آماده‌ی بیشتری را برای قرارگرفتن آیتم‌ها و وسایل مختلف سرنشینان فراهم کرده و در نتیجه کابین پاسیفیکا حالا به عنوان یکی از جادارترین فضاهای داخلی در این کلاس با هوندا اودیسه رقابت می‌کند.
یکی از مواردی که امسال به خودرو اضافه شده، صندلی میانی است که تعداد سرنشینان پاسیفیکا را به عدد ۸ می‌رساند. این صندلی از امکان جداشدن برخوردار بوده اما هیچ محفظه‌ای در داخل خودرو یا زیر سطح آن برای قرارگرفتن آن در نظر گرفته نشده است. در قسمت عقب کابین هم طبق معمول این کلاس، ردیف سوم صندلی‌ها با قابلیت خوابیدن به نسبت ۶۰/۴۰ به چشم می‌خورند. این صندلی‌ها نسبت به مدل قدیمی T&C برای بزرگسالان بسیار راحت‌تر هستند و به نظر می‌رسد پاسیفیکا در مجموع یکی از راحت‌ترین و مناسب‌ترین صندلی‌ها را در بین خودروهای این کلاس در اختیار دارد.
قابلیت خواباندن الکتریکی ردیف سوم صندلی‌ها امکانی منحصر به فرد است که تنها در تریم Limited به چشم می‌خورد و با وجود آن کافی است با فشردن یک کلید، جمع یا بازشدن صندلی‌ها را که نزدیک به ۱۷ ثانیه طول می‌کشد، تماشا کنید. در پشت ردیف سوم صندلی‌ها، پاسیفیکا فضای باری معادل ۹۱۵ لیتر ارائه می‌کند که با خوابیدن ردیف سوم صندلی‌ها این فضا به ۲۴۷۷.۷ لیتر می‌رسد. همچنین حداکثر مقدار فضای بار پاسیفیکا ۳۹۷۸ لیتر است که در میان نسل جدید خودروهای مینی‌ون عدد متوسطی محسوب می‌شود.
عملکرد و رانندگی خودرو
تمامی مدل‌های مختلف کرایسلر پاسیفیکا به صورت استاندارد از یک پیشرانه‌ی ۳.۶ لیتری V-6 استفاده می‌کنند که توانایی تولید حداکثر توان ۲۸۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۵۵ نیوتن‌متر را دارد. قدرت خروجی از این پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک نه سرعته به محور محرک جلوی خودرو منتقل می‌شود. سیستم اتوماتیک stop-start هم که با خاموش‌کردن موتور در مواقع سکون خودرو در مصرف سوخت آن صرفه‌جویی می‌کند، به این مدل اضافه شده است. اگر تجهیزات و اتصالات آن به خوبی برقرار شود، پاسیفیکا به طور معمول می‌تواند تا ۱۶۳۳ کیلوگرم وزن را بدون مشکل بکسل کند.
در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، کرایسلر پاسیفیکا موفق شد صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در ۷.۷ ثانیه سپری کند که در حد چند دهم ثانیه سریع‌تر از رقبا محسوب می‌شود. طبق اطلاعات موجود در آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی پاسیفیکا به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی ۱۲.۸ لیتر (۱۵.۷ لیتر در شهر/ ۱۰.۱ لیتر در بزرگراه) است که مقدار متوسطی در بین خودروهای مینی‌ون به شمار می‌آید.
ایمنی خودرو
از جمله تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، ترمزهای دیسکی ضد قفل، کیسه‌های هوای پرده‌ای، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای زانویی راننده و سرنشین جلو و دوربین دنده عقب اشاره کرد. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) پاسیفیکا از دو قابلیت اضافی هم برخوردار است. این سیستم در شرایط بارانی به صورت متناوب روتورهای ترمز را برای عملکرد بهتر خشک می‌کند و در کنار آن، زمانی که راننده به صورت شتاب‌زده پای خود را از روی پدال گاز بر می‌دارد، سیستم به طور خودکار ترمز را اعمال می‌کند. اضافه بر این‌ها، امکانات ایمنی فراوانی از جمله پکیج پیشرفته‌ی «SafetyTec Group» بسته به تریم انتخابی بر روی پاسیفیکا استاندارد یا قابل‌سفارش هستند.
کرایسلر پاسیفیکا بدون شک یکی از ایمن‌ترین مینی‌ون‌های موجود در بازار است. این خودرو در تست‌های تصادف فدرال آمریکا (NHTSA) در مجموع موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل شده و عملکرد آن به تفکیک در بخش برخورد جلو پنج ستاره، برخورد جانبی پنج ستاره و واژگونی چهار ستاره دریافت کرده است. علاوه بر این، پاسیفیکا در تمامی بخش‌های اصلی ارزیابی‌های موسسه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) بالاترین امتیاز ممکن را دریافت کرده و عنوان «انتخاب ایمنی برتر + سال ۲۰۱۷» از سوی این موسسه به آن اعطا شده است؛ عنوانی که خودروهای انگشت‌شماری هر سال به آن دست می‌یابند.
جمع‌بندی
مخترع مینی‌ون‌های مدرن در آمریکا این بار با مدلی تماماً تازه برگشته است. کرایسلر پاسیفیکا حالا از یک پلتفرم جدید استفاده می‌کند که جایگزین مدل قبل T&C شده است. فضای داخلی خودرو به کلی متحول شده و علاوه بر برخورداری از طراحی مدرن و چشم‌نواز، بسیار راحت‌تر از گذشته است. بسیاری از خریداران خودرو به سمت مدل غیرهیبریدی پاسیفیکا خواهند رفت که یک پیشرانه‌ی V-6 توانمند را در خود جای داده و عملکرد و مصرف سوخت قابل‌قبولی دارد. بدون شک یکی از اولویت‌های خودروهای خانوادگی، حفظ ایمنی سرنشینان است که پاسیفیکا به بهترین شکل ممکن از پس آن برآمده و نتایجی خیره‌کننده را در تمامی ارزیابی‌ها به نمایش می‌گذارد. در مجموع، کرایسلر پاسیفیکا با ظاهر چشم‌نواز و امکانات هوشمندانه‌ی خود یکی از بهترین انتخاب‌ها در میان مینی‌ون‌های امسال محسوب می‌شود.
مشخصات کلی
-
طول
۵۱۷۱ میلی‌متر
-
عرض
۲۰۲۲ میلی‌متر
-
ارتفاع
۱۷۷۵ میلی‌متر
-
فاصله دو محور
۳۰۸۹ میلی‌متر
نوع و کلاس خودرو
-
کلاس خودرو
شاسی بلند (SUV)
-
تعداد سرنشین
شش نفر به بالا
-
اندازه رینگ
۱۸ اینچ
-
جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
-
تعداد سیلندر
شش سیلندر
-
تعداد سوپاپ
۲۴ سوپاپ
-
حجم
۳۶۰۴ سی سی
-
حداکثر توان
۲۹۵ اسب بخار
-
حداکثر گشتاور
۳۵۵ نیوتن متر
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۶
-
نوع تنفس موتور
طبیعی
-
نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
امکانات
-
ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,سنسور باران
ترمزها
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های EBD, ESP, ESR, ASR, TSC
چراغ ها
-
قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
-
سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
-
نوع فرمان
برقی
-
تعداد صندلی
هشت عدد
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
-
نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
-
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
-
گرم کن صندلی
دارد
-
سرد کن صندلی
دارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
-
تعداد درها
پنج عدد
-
قفل مرکزی
دارد
-
تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
-
سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
-
نوع پخش کننده
MP3-DVD
-
درگاه USB
دارد
-
مانیتور جلو
دارد
-
مانیتور عقب
دارد
سیستم هشدار دهنده
-
سنسور دنده عقب
دارد
-
سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
-
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
دارد
-
سیستم خودکار پارک خودرو
دارد
-
سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.