معرفی
یکی از دلایلی که بعضی از خودروسازان از شمع های چند الکترود استفاده می کند عمر بیشتر آنها نسبت به تک الکترود است. اگر چه شمع های متفاوتی در بازار داخلی وجود دارد اما برخی از این شمع ها هنوز پاسخ مناسبی نداده اند. شمع با کیفیت فرانتک از جمله محصولاتی است که سال هاست در بازار حضور فعال دارد و در خودروهای مختلفی مورد استفاده قرار گرفته است. در شمع های دو الکترود کناری وجود دارد که شمع های فرانتک این خصوصیت مهم را دارند. در واقع در شمع دو الکترودی، ۲ عدد گپ یا دو مسیر برای ایجاد جرقه وجود دارد. اگر فرض کنیم فاصله بین الکترود کناری اول و الکترود مرکزی ۰.۹ میلی متر (گپ اول) و فاصله بین الکترود کناری دوم و الکترود مرکزی ۰.۹۲ میلی متر (گپ دوم) باشد با توجه به خاصیت الکتریسیته، جرقه در گپ اول رخ می دهد (زیرا ۰.۹ کمتر از ۰.۹۲ است). مثلا برای پژو ۴۰۵ گپ شمع ۰.۹ تعریف شده است. به مرور که کارکرد شمع بالا می رود بر اثر جرقه های متوالی و حرارت محفظه احتراق، در نوک الکترودها مقداری خوردگی ایجاد شده و همین خوردگی باعث می شود گپ شمع به مرور افزایش یابد و از میزان مجاز فراتر رود (مثلا از ۰.۹ به ۰.۹۷ برسد). هر چی فاصله بین الکترودها یا گپ شمع بیشتر شود فشار بیشتری به کویل خودرو وارد شده و نیاز به ولتاژ بیشتری دارد تا جرقه مورد نیاز موتور را تامین کند. در نتیجه کارکرد بالا باعث فرسوده شدن الکترودها و ضعیف شدن جرقه شده و عملکرد موتور را کاهش می دهد. اینجاست که عمر بیشتر شمع های دو الکترودی فرانتک مشخص می شود. در شمع دو الکترودی فرانتک هنگامی که تازه روی موتور نصب شده است جرقه همیشه بین فاصله ای (گپی) که کمتر هست رخ می دهد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.