معرفی
این محصول از سری پلاتینیوم ُسوزنی می باشد،شرکت بوش این محصول را با ویژگی های اصلاح شده نسبت به نسل قبلی طراحی نموده است، ویژگی های بارز این محصول که در نگاه اول به چشم می خورد،الکترود سوزنی شکل آن است که از جنس پلاتینیوم خالص می باشد،این نسل با بهره گیری از پلاتین خالص به مراتب بهتر از سایر پلاتینیوم ها می باشد،در این روش الکترود مقاوم تر و دارای طول عمر بیشتر نسبت به شمع های مشابه در کلاس پلاتینیوم می باشد،تفاوت بارز پلاتینیوم بوش نسبت به نسل الکترود معمولی عمر دو برابر آن می باشد،در این محصول از آبکاری با نیکل استفاده شده است، این مزیت باعث جلوگیری از گریپاژ شمع موتور در داخل سیلندر به مرور زمان می شود.ویژگی دیگر پلاتینیوم بوش استفاده از چینی الومینیم سیلیکات چندلایه و شیار دار برای جلوگیری از رسیدن به دمای شکست یا به عبارتی قطع شدن شمع می شود.الکترود منفی این محصول از جنس نیکل می باشد، نیکل اگرچه به کیفیت پلاتینیوم نیست اما در کلاس خود به دلیل استفاده از ایتریم اضافی عملکرد خوبی داشته است، داشتن هسته پلاتینیوم گرمادیده دیگر ویژگی منحصر بفرد این محصول می باشد،هسته پلاتینیومی بسیار دقیق و حساستر از هسته مسی است که در داخل شمع موتور مانند یک مبدل حرارتی عمل می کند و شمع موتور را همواره در دمای تعریف شده نگه می دارد و مانع احتراق زودرس و کربن شدن الکترود و استفاده از واشر و ابکاری شده با نیکل مانع نشت هوا از بلوک سیلندر می شود.
این محصول مناسب خودروهای زیر می باشد:
ایران خودرو: رانا ۱.۶ TU5
برلیانس: H320 – H330
پژو: TU5 پارس – 405SLX – 206 TU5 – 407 – 207 – 206 SD V6 V8 V9
تویوتا: FJ Cruiser 4.0 2009~12 – Land Cruiser 5.7 2008~14 – Aurion 3.5 2009~13 – 4Runner 4.0 2014~17 – RAV4 2014~17 – Camry 2.5 2012~14 – Prado 2.7 4.0 2005~13 – HiLux 2.7 2007~14
سایپا: سراتو ۲.۰ ۹۷~۱۳۹۵ – آریو Z300
کیا: Sportage 2.4 2010~14 – Optima 2.4 2009~14 – Optima 2.7 2008~10 – Mohave 4.6 2010~12 – Cerato 2.0 2009~12
هیوندای: SantaFe 2.7 2006~09 – Sonata 2.4 2009~14 – Tucson 2.4 2010~14 – Genesis 4.6 2010~12
سوزوکی: Kizashi 2.4 – Vitara 2.4
لکسوس: ES350 2008~15 – RX350 2008~15 – RX450h 2008~15 – GX460 2008~16 – LX570 2008~16
سیتروئن: C5 2008~12
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.