شرکت ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۱ با معرفی سمند، تولید اولین خودروی ملی را شروع کرد. در ادامه‌ی این روند، سایپا در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ اولین محصول خود را که یک خودروی سدان کوچک شهری با نام مینیاتور بود، عرضه کرد. این خودرو با شعار «زیبای ایرانی» وارد بازار شد و در طراحی آن از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای استفاده شده است؛ همچنین سایپا برای تولید این اتومبیل از تجربیات خود در تولید ریو، پراید و تندر ۹۰ استفاده کرده است. تیبا در حقیقت بر روی پلتفرم توسعه‌یافته‌ی S81 (یا X200) تولید شده است. تیبا در چهار تیپ مختلف که تنها در برخورداری از برخی امکانات با هم متفاوت هستند، عرضه شده است.
مقدمه
در سال‌های ابتدایی عرضه‌ی این خودرو توسط شرکت سایپا، نام فرانسوی مینیاتور (Miniature) با املای متفاوت Miniator برای آن انتخاب شده بود که مدتی بعد به تیبا تغییر یافت. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که توسط کمیته‌ی بررسی تغییر نام خودرو، در نهایت، ۱۹ اردیبهشت سال ۱۳۸۹ تیبا از سوی مسئولین سایپا به عنوان نام جدید این خودرو انتخاب گردید.
تیبا در لغت‌نامه‌ی دهخدا آهو معنی شده است و انتخاب این نام از سوی سایپا بی‌دلیل صورت نگرفته و در راستای حفاظت از این گونه حیوان در کشور بود.
زیبای ایرانی؟
طراحی ظاهری این خودرو با همکاری گروه ایتالیایی IET، گروه آنجلینی دیزاین، طراح معروف ژاپنی (هارادا) و مهندسین ایرانی تیم طراحی سایپا صورت گرفته است. طراحان تیبا با استفاده از خطوط برجسته‌ی روی کاپوت و چراغ‌های کشیده و کوچک جلو، سعی کردند تا ظاهر تهاجمی‌تری را برای تیبا خلق کنند؛ هر چند طراحی جلوپنجره و سپر می‌توانست به مراتب بهتر باشد و با سایر قسمت‌های نمای جلو هماهنگی بیشتری برقرار کند، اما جلوپنجره‌ی کوچک و سپر حجیم تیبا، زیبایی نمای جلوی خودرو را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.
بدنه‌ی تیبا در بسیاری از نقاط حجیم است و از این رو، حس پویایی خوبی را منتقل نمی‌کند. شاید با طراحی کشیده‌تر و عضلانی‌تر می‌توانست نظرات بیشتری را به خود جلب کند.
طراحی داخلی
داخل اتاق تیبا بسیار شبیه به کابین پرایدهای جدید طراحی شده است و ابتکار و نوآوری خاصی نسبت به سایر خودروهای تولیدی این شرکت ندارد. کیفیت مواد و قطعات موجود در کابین و داشبورد چندان خوب نیست و ترکیبی از قطعات پراید، ریو و البته خود تیبا است؛ به عنوان مثال صندلی‌های به کار رفته در آن مشابه صندلی‌های ریو می‌باشند. با این وجود فضای صندلی‌ها برای راننده و سرنشین جلو مناسب بوده و صندلی‌های عقب برای جا دادن دو سرنشین راحت و برای سه سرنشین کافی است. همچنین فضای بار تیبا برای استفاده‌های معمول مناسب است.
تجهیزات
با توجه به قیمت متوسط این خودرو، تجهیزات استفاده شده در آن مناسب و هم‌سطح با رقیبان است. از جمله امکانات تیبا SX می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
– دو عدد کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو
– سیستم تهویه‌ی مطبوع
– سیستم ضد سرقت با کد متغیر (Immobilizer)
– سیستم پخش صوتی با پشتیبانی از MP3
– چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه‌ی نور (Levelling Switch)
– چراغ مه‌شکن جلو و عقب
– چراغ هشدار عیب‌یاب موتور
– آینه‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم ارتفاع
– شیشه‌ی بالابر برقی در جلو
– علاوه بر این‌ها، تجهیزات اختیاری و سفارشی برای این مدل در نظر گرفته شده که به صورت زیر است:
– آینه‌های جانبی برقی
– شیشه بالابر برقی در عقب
– سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک
– کیت گازسوز
– رینگ آلومینیومی
عملکرد
تیبا SX از یک موتور چهار سیلندر خطی با حجم 1503cc استفاده می‌کند. حداکثر قدرت این موتور ۸۷ اسب‌بخار در دور موتور ۵۳۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۱۲۸ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه می‌باشد؛ همچنین گیربکس به کار رفته در این مدل از نوع دستی ۵ سرعته است.
موتور تیبا در واقع همان موتور پراید است که توسط شرکت مگاموتور و یک تیم آلمانی(FEV) دچار تغییراتی از قبیل افزایش حجم و تغییر در نسبت تراکم شده است. عملکرد خودرو در مجموع و با تغییرات اعمال شده در سطح قابل‌قبولی قرار دارد تا جایی که می‌توان شتاب‌دهی آن را بهتر از پژو ۲۰۶ تیپ ۲ توصیف کرد.
میانگین مصرف سوخت ترکیبی تیبا به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی، ۷.۱ لیتر است و توانسته استاندارد آلایندگی یورو ۴ (Euro IV) را کسب کند.
سیستم تعلیق و ترمزگیری
تیبا با استفاده از فرمان هیدرولیک و سیستم تعلیق Torison Beam هدایت‌پذیری خوبی داشته و در مسیرهای ناهموار تکان‌های کمی به بدنه وارد می‌شود. ترمزهای به کار رفته در این مدل در محور جلو از نوع دیسکی و در محور عقب از نوع کاسه هستند؛ تیبا همچنین از قابلیت ترمز ضد قفل (ABS) برخوردار است.
هزینه‌های استهلاک و نگهداری
یکی از نقاط ضعف بزرگ این خودرو را می‌توان دردسترس نبودن خدمات آن نسبت به رقبا توصیف کرد. تیبا علی‌رغم گذشت ۷ سال از زمان تولید، کماکان با کمبود برخی از قطعات یدکی در شهرهای بزرگ روبه‌رو است. این مسئله‌ای به نوعی در بین خودروسازان ایرانی شایع است و هر بار که دست به تولید یا ارتقای قطعات فنی خودروهای پر تیراژ خود زده‌اند، نتوانستند رضایت مشتریان در زمینه‌ی خدمات پس از فروش و قطعات یدکی تأمین نمایند. به عنوان مثال این مشکل به طور مشابه برای محصولات ایران خودرو از جمله سمند EF7 مجهز به موتور ملی و یا پژوپارس‌های XUM و ۲۰۶ های مجهز به سیم‌کشی ایرانیزه‌شده وجود داشته و دارد.
ایمنی
تیبا SX تا به حال به طور جدی در تست ایمنی خاصی شرکت نکرده است؛ هر چند در یک تست ایمنی که توسط سایپا صورت گرفته عملکردی مشابه پراید X100 را از خود نشان داده است؛ هر چند عده‌ای ایمنی آن را به مراتب کمتر از ریو(با حدود ۳ ستاره‌ی ایمنی) می‌دانند.
جمع‌بندی
تیبا به عنوان یک خودروی سدان کوچک عملکرد متوسطی را در تمام بخش‌ها از خود نشان می‌دهد. طراحی ظاهری و کابین تیبا چندان قابل‌توجه نیست اما عملکرد و مصرف سوخت آن برای استفاده‌های شهری کاملاً مناسب است و به علاوه برخورداری از استاندارد آلایندگی یورو۴ مزیت خوبی برای آن محسوب می‌شود. در نهایت می‌توان تیبا را یک خودروی متوسط برای یک بودجه‌ی متوسط ارزیابی کرد.
مشخصات
-
ارتفاع
۴۱۰۵ سانتی‌متر
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
تعداد صندلی
۵
-
تعداد سوپاپ
۸
-
ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
-
نوع فرمان
هیدرولیک
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی/کاسه‌ای
-
گرم‌کن صندلی
بدون گرم‌کن صندلی
-
کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
-
عرض
۱۶۳۵
-
طول
۱۴۸۴
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۴
-
سانروف
بدون سانروف
-
حداکثر گشتاور
۱۲۶
-
حداکثر توان
۸۰
-
حجم مخزن سوخت
۳۷ لیتر
-
حجم
۱۴۹۷ میلی‌لیتر
-
جنس رینگ
فولاد
-
جنس پوشش صندلی
پارچه
-
تعداد سیلندر
۴
-
تعداد سرنشین
۴
-
تعداد دنده
۵
-
تعداد درها
۴
-
تعداد کیسه‌های هوا
۲
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.