Name: خودرو آکورا NSX اتوماتیک سال 2016
SKU: dkp-135221
Availability: instock
Rating: 4.7 (94 reviews)

هوندا nsx که در آمریکای شمالی به عنوان آکورا nsx به بازار عرضه می‌شود، یک ماشین اسپرت دونفره و موتور وسط است که از سال ۱۹۹۰ تا سال ۲۰۰۵ تولید شد و در این سال‌ها تغییرات ظاهری و فنی زیادی را در آن شاهد بوده‌ایم. هوندا nsx یا همان آکورا در شرق آسیا و ایالات متحده‌ی آمریکا و کانادا بسیار محبوب بود که هنوز هم جزو طراحی‌های ماندگار و محبوب دنیای خودروسازی محسوب می‌شود؛ اما بار دیگر کمپانی هوندا در سال ۲۰۰۷ اعلام کرد که برنامه‌ای برای تولید مدل nsx دارد؛ ولی در سال ۲۰۱۰ به علت شرایط بد اقتصادی برنامه‌ی تولید آن را متوقف کرد. هوندا باز هم در سال ۲۰۱۱ اعلام کرد که در سال ۲۰۱۲ مدل مفهومی nsx را رونمایی می‌کند که بعد از ۴ سال که انواع تست‌ها و تغییرات مثبت روی آن انجام داده شد، هوندا به تولید مدل nsx در سال ۲۰۱۶ میلادی دست زد که درواقع این مدل نسل دوم این خودرو هم است. این خودروساز باسابقه، مانند سایر خودروسازان پیشرو در تکنولوژی روز دنیا، در این مدل از تکنولوژی هیبرید استفاده کرده است. در بخش فنی آکورا NSX باید گفت که دارای یک پیشرانه‌ی بنزینی و سه پیشرانه‌ی برقی است که ابتدا به پیشرانه‌ی بنزینی آن می‌پردازیم. این پیشرانه‌ی ۶سیلندری، حجمی برابر ۳۴۹۳ سی‌سی دارد و مجهز به توربوشارژ دوقلوست. توان تولیدی پیشرانه‌ی بنزینی آکورا به ۵۰۰ اسب بخار در دور ۶۸۰۰ و گشتاور ۵۵۰نیوتنی در دور ۲۰۰۰ تا ۶۰۰۰ می‌رسد و پیشرانه‌ی برقی آن، توانی برابر ۷۳ اسب بخار و گشتاور ۱۱۳ نیوتنی تولید می‌کند. این توان تولیدی توسط یک جعبه‌دنده‌ی ۹سرعته‌ی کلاچ‌دوبل به چهار چرخ منتقل می‌شود. شتاب آکورا NSX از ۰ تا ۱۰۰ برابر ۲.۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۳۰۷ کیلومتر برساعت است. مصرف سوخت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر برای اکورا ۷ لیتر است.

در بخش معرفی امکانات رفاهی، جانبی و ایمنی باید گفت که آکورا AWD است و از امکاناتی چون کیسه هوای راننده، سرنشین (هوشمند) زانویی، جانبی، پرده‌ای و ABS –EBD–BAS –ESP، روشن/خاموش شدن اتوماتیک، مه‌شکن جلو و عقب، گردش نور در پیچ، صندلی‌های چرم حافظه‌دار با قابلیت گرمکن و سردکن، تهویه هوای اتوماتیک دوگانه‌ی جلو و عقب، کروز کنترل، سنسور پارک، پرده برقی، سقف پاناروما، هشداردهنده‌ی نقاط کور، دید در شب، ترمزگیری اضطراری، سیستم هشدار تغییر خطوط، سیستم کمکی پارک‌ بهره می‌برد. استانداردهای این فول‌تکنولوژی از یورو ۶ پیروی می‌کند.

طراحی و زیبایی

۴
مصرف سوخت

۳
راحتی سرنشین

۳
امکانات و قابلیت ها

۴
ارزش خرید نسبت به قیمت

۳

نقاط قوت

محصولات بخش فروشگاه

اسکوتر برقی اسمارت کد ۱۱۷

کود فسفیت پتاسیم امکس مدل ویتومکس حجم 1لیتر

کود فسفیت پتاسیم امکس مدل ویتومکس حجم ۱لیتر

ست شیرآلات البرزروز مدل جوکر

دستبند طلا 18 عیار مردانه لیردا مدل اسم ماهان 834

دستبند طلا ۱۸ عیار مردانه لیردا مدل اسم ماهان ۸۳۴

۷۲۳,۴۴۰ تومان

هویه ۱۳۰ وات مهدوی مدل MH2

بازوی اتصال مدل Magic Arm and Super Clamp 11Inch

۱,۰۷۷,۰۰۰ تومان

نردبان ۵ پله قائم مدل ERT1003

باتری موبایل مدل HB5V1 ظرفیت 1730 میلی آمپر ساعت مناسب برای گوشی موبایل هوآوی Y300

باتری موبایل مدل HB5V1 ظرفیت ۱۷۳۰ میلی آمپر ساعت مناسب برای گوشی موبایل هوآوی Y300

طراحی زیبا
شتاب منحصر به فرد
کیفیت ساخت بسیار بالا

نقاط ضعف

وزن بالا
وجود رقبای متعدد و قدرتمند

آکورا NSX نزدیک به یک دهه را در مرحله‌ی طراحی و توسعه به سر برده است تا بتواند جا پای مدل افسانه‌ای گذشته‌ی خود بگذارد. این خودرو با ترکیب عملکردی درخشان و کاربری‌های معمول یک خودرو، کتاب قوانین خودروهای سوپراسپرت را از نو بازنویسی کرده است. آکورا که یکی از شرکت‌های زیر مجموعه کمپانی ژاپنی بزرگ هوندا است، با ارائه‌ی قابلیت‌های مختلف شخصی‌سازی و یک پیشرانه‌ی هیبریدی قدرتمند بر روی NSX، امیدوار است که بتواند صدر خودروهای این کلاس را از آن خود کند، هر چند برای رسیدن به این هدف باید از سد رقبای خوشنامی مثل آئودی R8، مک‌لارن 570S و پورشه ۹۱۱ توربو بگذرد. در ادامه به بررسی یکی از جذاب‌ترین سوپراسپرت‌های حال حاضر بازار خواهیم پرداخت.

طراحی خارجی

اگر چه کمپانی هوندا تأکید کرده که NSX با هدف فروش جهانی توسط تیم‌هایی در ژاپن و ایالات متحده‌ی آمریکا توسعه داده شده است، اما چندان دور از ذهن نیست که بازار اولیه‌ی این خودرو بدون شک آمریکای شمالی است، جایی که NSX برند آکورا را به دنبال خود دارد. به همین خاطر، بخش زیادی طراحی خودرو از جمله‌ی استفاده‌ی بی‌پروا از پوشش‌های سیاه براق و قسمت‌های کرومی، باب میل خریداران این گونه بازارها است.

در زیر بدنه‌ی شکیل و خوش‌اندام خودرو که نیمی از آن از جنس آلومینیوم و نیمی دیگر پلاستیکی است، اسکلت مستحکمی متشکل از مواد مختلف قرار گرفته است. این اسکلت از نظر ساختاری چندان بی‌شباهت به فریم آلومینیومی آئودی R8 نیست اما مواد مختلفی در گوشه و کنار آن به کار رفته است به عنوان مثال در ستون‌های ابتدایی (A-pillars) از فولاد استفاده شده که امکان طراحی نازک‌تر آن‌ها را فراهم کرده است و یا فیبرکربن در قسمت کف خودرو مورد استفاده قرار گرفته است.

آکورا از طراحی عریض و کوتاهی برخوردار بوده و با عرض کلی ۲۲۱۷ میلی‌متر پهن‌تر از مک‌لارن 570S و بسیاری از خودروهای دیگر موجود در بازار است.

طراحی داخلی

چرم، فیبرکربن و آلومینیوم در داخل مدل جدید NSX با یکدیگر ادغام شدند تا یک کابین بسیار مدرن با کاربری فوق‌العاده را خلق کنند. سیستم سرگرمی خودرو برای مالکین هوندا CR-V آشنا خواهد بود و کارکردن با آن بسیار آسان است. اطلاعات مربوط به سرعت و دور موتور خودرو بر روی نمایشگر TFT که در قسمت میانی صفحه کیلومتر قرار گرفته به نمایش در می‌آیند و ابزارهای آنالوگ، مسئولیت ارائه‌ی جزئیات مربوط به سطح سوخت خودرو و دمای موتور را بر عهده دارند.

در طراحی داخلی NSX هرگز مشابه سایر رقبا سعی بر ارائه‌ی کابینی ویژه یا منحصر به فرد نشده و به جای آن تمرکز اصلی بر روی انتقال یک حس لوکس و گران‌قیمت به سرنشینان در کنار کاربری‌های معمول یک خودرو گذاشته شده است. مشکل اصلی اینجاست که آئودی R8 هم از فلسفه‌ی مشابهی در خودروی خود استفاده کرده که نتیجه‌ی آن یکی از زیباترین و کاربردی‌ترین داشبوردها در بین تمامی خودروهای سوپراسپرت بوده است.

راحتی و فضای داخلی

موقعیت صندلی سرنشینان در آکورا NSX در سطح بسیار پایینی قرار گرفته است اما این حال میدان دید اطراف نسبتاً مناسب بوده و اگر نتوانیم آن را به خوبی پورشه ۹۱۱ توصیف کنیم، می‌توان میدان دید خودرو را بهتر از آئودی R8 دانست. در NSX خبری از ردیف عقب صندلی‌ها نیست و به جای آن شما می‌توانید به محفظه‌ی موتور خودرو از پشت یک قطعه‌ی ضخیم شیشه‌ای نگاه بیندازید و از تماشای آن لذت ببرید. شاید بهترین حالتی که بتوانیم فضای بار NSX را با آن توصیف کنیم، واژه‌ی «ضعیف» باشد! صندوق عقب این مدل نمی‌تواند وسایل زیادی را در خود جای دهد و علاوه بر این، خبری از صندوق جلو که در مدل گذشته به چشم می‌خورد، نیست. با فضای بار ۱۱۳ لیتری NSX کمتر از نصف ظرفیت صندوق عقب فولکس‌واگن Up است.آسس

گذشته از محفظه‌ی کوچک داشبورد، محفظه‌های اندکی برای قراردادن وسایل در داخل کابین تعبیه شده و هیچ مکان مشخصی برای گذاشتن گوشی همراه شما به چشم نمی‌خورد.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

آکورا NSX جدید قدرت خود را از یک پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری V6 دریافت می‌کند که با کمک دو توربوشارژر می‌تواند حداکثر توان ۵۰۰ اسب بخار را به محور محرک عقب خودرو منتقل کند. در همین حال، دو موتور الکتریکی کوچک بر روی هر دو چرخ جلو قرار گرفتند که با همکاری یکدیگر می‌توانند حداکثر توان خروجی ۷۲ اسب بخار را تولید کرده و NSX را به خودرویی با تمام چرخ‌ها محرک (all-wheel-drive) تبدیل کنند. علاوه بر این، یک موتور الکتریکی سوم هم در گیربکس خودرو وجود دارد و زمانی که توربوشارژرها با حداکثر قدرت برای افزایش سرعت خودرو ایفای نقش می‌کنند، با پر کردن فواصل خالی دنده، باعث بهبود چشمگیر عملکرد خودرو در سرعت‌های پایین می‌شود.

تمامی این تکنولوژی‌ها در تعامل با یکدیگر قرار می‌گیرند تا حداکثر توان خروجی این مجموعه به ۵۷۵ اسب بخار برسد. آکورا NSX با کمک این مجموعه می‌تواند صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۲.۹ ثانیه طی کرده و آن را تا رسیدن به سقف سرعت ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت ادامه دهد. با این همه، مصرف سوخت ترکیبی خودرو همچنان ۷.۸۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی است که از هر خودروی سوپراسپرت دیگری بهتر به شمار می‌آید. مهندسین هوندا تنها برای بهبود حس سوپراسپرت خودرو، یک لوله را از قسمت ورودی موتور به داخل کابین کشیده‌اند تا صدای آهنگین پیشرانه‌ی خودرو بهتر به گوش سرنشینان برسد، با این وجود همچنان در میان غرش‌های خشمگینانه‌ی سایر رقبای این کلاس، NSX خودروی بسیار آرامی محسوب می‌شود. در این میان اما نکته‌ی هیجان‌انگیزتر خودرو، استفاده از گیربکس نه سرعته‌ی تعویض-مستقیم (DSG) است که به زیبایی هر چه تمام‌تر دنده‌ها را متناسب با سرعت خودرو تغییر می‌دهد. قابلیت تعویض دستی دنده از روی فرمان برای راننده وجود دارد اما نسبت دنده‌های خودرو ممکن است اندکی گیج‌کننده باشد.

آکورا NSX با شتاب بی‌نظیر خود می‌تواند مدل گران‌قیمت مک‌لارن 650s را پشت سر بگذارد و سریع‌تر از تمامی مدل‌های پورشه ۹۱۱ موجود در بازار است.

ایمنی خودرو

آکورا NSX تا به حال در هیچ کدام از ارزیابی‌های موسسات ایمنی معتبر شرکت نداشته است. این خودرو از ترکیب معمولی کیسه‌های هوا (شامل کیسه‌های هوای جانبی و کیسه‌ی هوای زانویی راننده) به علاوه‌ی دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب برخوردار است. اضافه بر این‌ها، سیستم AcuraLink هم به صورت استاندارد در این مدل قرار گرفته که شامل هشدار اتوماتیک برخورد، کمک اضطراری و ردیابی خودروی مسروقه می‌شود. ممکن است عجیب به نظر برسد اما تجهیزات ایمنی پیشرفته‌ای از جمله نمایشگر نقاط کور خودرو، کروزکنترل تطبیقی و پیش‌گیری از برخورد با اعمال اتوماتیک ترمزها در هیچ‌کدام از مدل‌های این خودرو وجود ندارد.

جمع‌بندی

به نظر می‌رسد که آکورا NSX جدید مشابه مدل گذشته‌ی خود توسط نزدیک‌ترین رقیبانش خلع سلاح شده است اما ما یک نکته را از تاریخ صنعت خودرو آموختیم، برای اینکه مردم بتوانند به تحسین یک شاهکار تمام‌عیار بپردازند، همیشه باید زمان بیشتری صبر کرد. مسئله درباره‌ی NSX هم تا حد زیادی یکسان است. این خودرو در یک نگاه نمی‌تواند در هیچ بخشی نسبت به رقبای خود فوق‌العاده باشد، اما اگر به آن زمان بدهید، تعادل و سادگی که در اصالت خودرو نهفته است به زودی شروع به درخشش کرده و سایر جنبه‌های پنهان این مدل را در نظر شما آشکار خواهد کرد.