«دنا» (Dena)، یکی از جدیدترین خودرو‌های معرفی‌شده توسط شرکت خودروسازی داخلی ایران‌خودرو است. دنا یک محصول کاملا شهری، با مصرف سوخت و تراکم پایین، محفظه‌ی اتاق سالن و طراحی بسیار زیباست. این خودرو در اصل نسخه‌ی بازطراحی «FaceLift» شده‌ی سمند است که بعدا به یک خودروی مستقل تبدیل شد. از مشخصات فنی دنا می‌توان به «EF7» با حجم ۱۶۴۵ لیتر با حداکثر توان ۱۱۴ اسببخار و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتون متر اشاره کرد، همچنین موتور این خودرو با نسبت تراکم ۱۱، از استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهره می‌برد. در عملکرد کلی، حداکثر سرعت دنا به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از سوی دیگر، این خودرو در ۱۲.۳ ثانیه، می‌تواند سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند. ترمز چرخ‌های عقب و جلوی دنا، هر دو از نوع دیسکی بوده و از فناوری‌های ABS و EBD هم بهره می‌برند. در سیستم انتقال نیروی دنا، از یک جعبه دنده تک کلاچه‌ی شش سرعته استفاده‌شده است. حالا وقت آن رسیده که کمی از مشخصات فنی فاصله گرفته و به طراحی ظاهری دنا بپردازیم. دنا یک خودروی فرمان چپ است که از یک داشبورد کنسول وسط از جنس چوب بهره می‌برد. در بالای کنسول این خودرو، یک صفحهنمایش رنگی تعبیه‌شده که قابلیت‌های زیادی ازجمله نمایش مسیر‌ها، هشدار‌های ایمنی، نمایش ویدئو و… را دارد، همچنین برای راننده و سرنشین کنار راننده، دو عدد کیسه‌ی هوا برای ایمنی بیشتر طراحی‌شده است. لازم به ذکر است که دنا به سیستم پاشش انژکتور الکترونیکی، حسگر دنده‌ی عقب، سیستم هشداردهنده‌ی روشن بودن چراغ‌ها، قفل مرکزی و… هم مجهز است. ایران‌خودرو، یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های خودروسازی در ایران است که بیش از ۵۰ سال، سابقه‌ی عرضه‌ی خودرو‌های تولید داخل و مونتاژ شده را در سراسر کشور دارد. از محصولات اصلی این شرکت می‌توان به پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶، پژو پارس، خودروی ملی سمند و… اشاره کرد؛ همچنین این شرکت بیش از ۲۰۰۰ نماینده‌ی فروش و خدمات پس از فروش در سراسر کشور دارد.
- طراحی زیبا
- مصرفی و استهلاک پایین
- استفاده از موتور EF7
- عملکرد ضعیف در شتاب گیری
- طراحی دینانمیک نسبتا ضعیف
به‌طورکلی، در میان مردم عادی و حتی کارشناسان صنعت خودرو، وقتی نام دنا را به زبان می‌آورید، عموما کلماتی مشابه «فیس‌لیفت» (Face Lift) یا همان سمند با طراحی ظاهری جدید به گوشتان می‌خورد؛ اما برخلاف تمام این ذهنیت‌ها، مدیران طراحی ایران‌خودرو، به کلمه‌ی فیس‌لیفت اعتقادی ندارند و بر این باورند که واژه‌هایی از این قبیل در شرکت مذکور رواج نداشته و در نتیجه‌ی همه‌ی این مسائل، دنا یک خودروی جدید به‌حساب می‌آید و یک سمند با طراحی جدید نیست.
مقدمه
خودروی دنا، در اصل پروژه‌ی نه‌چندان تازه‌ی ایران‌خودروست که اولین بار حدود ده سال پیش، با نام NX7 معرفی شد. بعد از سمند و رانا، دنا سومین خودروی ملی از خانواده‌ی بزرگ ایران‌خودرو به‌حساب می‌آید. دنا در بدو ورود، یک تفاوت عمده با دیگر خودرو‌های ملی داشت و آن‌هم قیمتش بود. به‌طوری‌که از مدل‌های مشابه‌اش در همین رده، یعنی سمند یا پژو ۴۰۵ چیزی حدود ۱۵ تا ۲۰میلیون تومان گران‌تر بود. گفتنی است که در تبلیغات اولیه، پروژه‌ی NX7 قرار بود جایگزین دو خودروی پرطرف‌دار ایران‌خودرو یعنی سمند و پژو ۴۰۵ شود؛ اما پس از ورود به بازار ایران در سال ۹۱، به دلیل قیمت بالا، تمام نقشه‌های ایران‌خودرو نقش بر آب شد.
ناموزون اما دوست‌داشتنی
در برخورد اول، وقتی به طراحی ظاهری جلوی دنا نگاه می‌کنیم، با طراحی نسبتا ناموزون و تعداد زیادی خطوط شکسته مواجه می‌شویم که در وهله‌ی اول، نظر هر نوع کاربری را به خود جلب میکند. اگرچه طراحی دنا هنوز با دیگر خودرو‌های خارجی فاصله‌ی زیادی دارد؛ اما برای شرکتی که تا به امروز سمند! تولید می‌کرده، چندان هم بد به نظر نمی‌رسد. وقتی از کناره‌ها به دنا نگاه می‌کنیم، شبا‌هت‌های زیادی را با خودروی سمند می‌بینیم؛ با این تفاوت که دماغه‌ی دنا کمی کشیده‌تر شده و جا داشت که کمی کوتاه‌تر باشد.
از سوی دیگر، طراحی دستگیره‌ی درب‌ها تغییر کرده و شبیه خودرو‌های وارداتی شده است؛ اما ابعاد و شکل ظاهری درب‌ها، تفاوتی با سمند ندارند. گفتنی است که در دنا از رینگ‌های ۱۵ اینچی استفاده شده که شاید بهتر بود کمی بزرگ‌تر باشند تا نمای بهتری به قسمت‌های کناری دنا ببخشند. در مورد طراحی قسمت پشتی، نظرات بسیار متفاوت‌اند. بعضی‌ها بر این باورند که سپر و چراغ‌های این خودرو بسیار ساده بوده و از زیبایی خاصی بهره نمی‌برد. از طرفی دیگر، عده‌ای همین سادگی را به همراه چراغ‌های «ال ای دی» (LED) بیشتر می‌پسندند. به‌طورکلی می‌توان گفت که طراحی قسمت‌های جلویی، پشتی و کناری دنا هماهنگی خاصی با یکدیگر نداشته و همین موضوع، این خودرو را به یک محصول با طراحی ناموزون تبدیل کرده است.
کپی از کپی‌کنندگان
شرکت‌های خودروسازی کره‌ای مثل هیوندای و کیا، در طراحی داخلی و خارجی خودروهایشان، گاهی به کپی‌برداری از خودرو‌های اروپایی متهم هستند. با یک نگاه کلی به داخل دنا، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب میکند، طراحی داشبورد‌ش است؛ چراکه شکل دریچه‌های هوا، دو خط چوب کناری، صفحهنمایش لمسی در وسط و بسیاری موارد جزیی دیگر، همه‌وهمه شما را به یاد طراحی داشبورد خودروی هیوندای سوناتا می‌اندازند؛ درنتیجه طراحی کلی داشبورد دنا، از خودرویی کپی شده که خود تا حدودی کپی‌شده از خودرو‌های اروپایی است.
یکی از نکات مثبت در مورد طراحی داخلی دنا، تغییرشکل کلی صفحه‌ی کیلومتر‌شمار یا به اصلاح پشت آمپر‌ش است. به‌طوری‌که شباهت زیادی به طراحی خودرو‌های خارجی پیدا کرده و از نظر زیبایی هم، بدون شک از تمام محصولات داخلی، یک سروگردن بالا‌تر است. از سوی دیگر، فضای داخلی و فاصله‌ی بین دو محور دنا، تقریبا با سمند یکسان بوده و فاصله‌ی بین صندلی‌های عقب و جلو، از وضعیت مناسبی بهره می‌برند؛ درنتیجه می‌توان گفت که راحتی سرنشینان، از نکاتی بوده که ایران‌خودرو به هنگام ساخت دنا به آن توجه ویژه‌ای داشته است.
سنگین اما تازه‌نفس
«۴ سیلندر‌های تکراری» به نظر واژه‌ی مناسبی برای معرفی اکثر محصولات تولید داخل ایران‌خودروست؛ چراکه بیشتر محصولات این شرکت، از موتورهای چهارسیلندر خطی با حجم حدودی ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سی‌سی و با توان خروجی ۹۵ تا ۱۲۰ اسببخار بهره می‌برند؛ درنتیجه طبق عادت همیشگی، دنا هم از یک موتور چهارسیلندر ۱۶ سوپاپ خطی با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی به همراه استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهره می‌برد که حداکثر توان خروجی‌اش به ۱۱۴ اسببخار و گشتاور‌ش به ۱۵۵ نیوتون‌‌متر می‌رسد. این موتور که با نام EF7 شناخته می‌شود؛ پیش‌ازاین روی خودروی سمند سورن هم نصب شده بود. به‌طورکلی، EF7 در مقایسه با دیگر موتورهای ایران‌خودرو، از طراحی بهینه‌تر (اکونومی)، پیشرفته‌تر و البته کم‌استهلاک‌‌تری بهره می‌برد که همین موضوع باعث شده تا EF7 به یکی از بهترین موتورهای شرکت مذکور تبدیل شود.EF7 صدوچهارده‌اسب‌بخاری، با توجه به وزن خالص دنا که به ۱۲۵۸ کیلوگرم می‌رسد، روی کاغذ کمی ضعیف به نظر می‌رسد؛ اما در آزمون‌های انجام‌شده، دنا توانسته است در ۱۲٫۰۳ ثانیه، سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر سرعتش را به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برساند؛ درنتیجه با توجه به وزن نسبتا بالای دنا در مقایسه با میزان اسببخار و گشتاور‌ش، عملکرد مطلوبی را از خود نشان داده است. بدون شک وجود یک جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی با ضریب‌های نسبتا کوتاه، در بهبود عملکرد شتاب‌گیری دنا، بی‌تاثیر نیست. از سوی دیگر، با توجه به رنج قیمتی دنا، شاید بهتر بود که این خودرو با یک جعبه‌دنده‌ی خودکار به بازار عرضه می‌شد؛ چراکه درحال‌حاضر، بیشتر خودرو‌های چینی در رنج قیمتی دنا و حتی پایین‌تر، عموما با سیستم انتقال قدرت خودکار به بازار عرضه می‌شوند.
ایمن‌تر از همیشه
بدون شک یکی از نکات مثبت دنا، طراحی و نحوه‌ی عملکرد سیستم ترمز‌ش است؛ چراکه ترمزهای این خودرو در هر دو محور عقب و جلو دیسکی بوده و از سامانه‌ی ترمز ضد قفل (ABS) به همراه بوستر MBA بهره می‌برد؛ همچنین این خودرو، به یکی از مهم‌ترین و کاربردی‌ترین فناوری‌های ترمز روز دنیا، یعنی سامانه‌ی توزیع الکترونیکی نیرو یا همان EBD مجهز است. بهتر است بدانید که در کنار تمام فناوری‌های ذکرشده، در آزمون‌های انجام‌شده، دنا در نحوه‌ی ترمزگیری، عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داده و از همتای نزدیکش یعنی سمند پیشی گرفته است. از سوی دیگر، وجود دو کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین کناری‌اش به همراه ستون فرمان جمع‌شونده، بر ایمنی دنا افزوده است؛ درنتیجه دنا توانسته است نشان سه‌ستاره‌ی ایمنی را از موسسه‌ی بین‌المللی EuroNcap دریافت کند.
دنا بخریم یا نخریم؟
اگر به دنبال یک خودروی کاملا شهری با استهلاک و مصرف سوخت نسبتا پایین می‌گردید و از سوی دیگر به دنبال هزینه‌ی مصرف پایین و راحتی سرنشین به هنگام رانندگی هستید، بدون شک دنا به‌عنوان یک خودروی داخلی، گزینه‌ی مناسبی برای شما به‌حساب می‌آید؛ اما اگر شتاب، سرعت و طراحی کاملا اسپرت، اولویت اصلی‌تان در خرید ماشین است، شاید بهتر باشد که به دنبال خودرویی با وزن کمتر، توان خروجی بیشتر و البته ضریب دنده‌های کوتاه‌تر برای شتاب‌گیری بهتر باشید. در نظر داشته باشید که همچنان عموم مردم و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که دنا در مقایسه با قابلیت‌ها و امکاناتش، قیمت نسبتا بالایی دارد؛ درنتیجه به هنگام خرید خودرو، اگر محدودیت بودجه دارید و درمقابل خواستار قابلیت‌ها و امکانات بالا و ویژه‌ای هستید، شاید دنا نتواند گزینه‌ی اول و اصلی خرید شما باشد.
مشخصات کلی
- طول
۴۵۵۸ میلی‌متر
- عرض
۱۷۲۰ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۴۶۰ میلی‌متر
- وزن
۱۲۵۸ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۶۷۱ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۷۰ لیتر
- حجم صندوق بار
۵۰۰ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
- تعداد سرنشین
پنج نفر
- اندازه رینگ
۱۵ اینچ
- جنس رینگ
آلومینیوم
پیشرانه
- تعداد سیلندر
چهار سیلندر
- تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
- حجم
۱۶۴۵ سی سی
- حداکثر توان
۱۱۴ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۱۵۵ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۴
- نوع تنفس موتور
طبیعی
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
- تعداد دنده
شش دنده
- محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
امکانات
- ویژگی‌ها
کروز کنترل
- سایر توضیحات
کلاس: ۷۰۱۰۱
- نوع استارت
سوئیچی
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های ABS + EBD
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
- نوع فرمان
هیدرولیک
- تعداد صندلی
چهار عدد
- تعداد کیسه‌های هوا
دو عدد
- جنس پوشش صندلی
پارچه
- رنگ تودوزی
مشکی
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
ندارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
چهار عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD-USB-AUX
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
- مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
دارد
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.